У Румунії заради України побудували найбільший у Європі зерновий термінал на залізниці
Група компаній Grampet, лідер приватних залізничних вантажних перевезень у Румунії, завершила спорудження перевалкового термінала для сільськогосподарської продукції, який має стати стратегічним хабом на маршруті до порту Констанца. Про це повідомило видання Forbes Romania.
Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях
Обсяг інвестицій у створення нового комплексу становить 10 млн євро. Потужності термінала дозволяють обробляти 240 000 тонн зерна та іншої сільськогосподарської продукції на місяць.
Розташований у Дорнешті (район Сучава), на кордоні з Україною, комплекс – перший термінал, яким керує компанія Grup Feroviar Român, і п’ятий у структурі Grampet Group.
Читайте також: Румунія допоможе Україні збільшити агроекспорт. Кубраков прогнозує 4 млн тонн на місяць
За максимальної проєктної потужності 3 млн тонн комплекс оснащений станцією завантаження вагонів (завдовжки 128 м) та станцією розвантаження (завдовжки 120 м), які дозволяють одночасно завантажувати/розвантажувати вісім вагонів.
Потужності аналогічні терміналам у морських та річкових портах, що дає змогу транспортувати продукцію без втрати якості та з максимальною продуктивністю 500 тонн на годину.
"Румунія відіграє важливу роль у роботі коридорів солідарності, створених країнами-членами ЄС для полегшення транспортування товарів з України. Після початку війни залізничні оператори групи Grampet зробили суттєвий внесок у налагодження руху та відновлення роботи основних коридорів на осі Північ-Південь, забезпечивши перевезення понад 1,5 млн тонн вантажів з України", – зазначив президент Grampet Group Груя Стойка.
Інвестор каже, що комплекс у Дорнешті – найбільший у Європі перевалковий термінал для сільськогосподарської продукції. Його збираються відкрити одразу після завершення тестового періоду.
- На початку березня 2024 року у Чернівецькій області на кордоні з Румунією стартувало будівництво мультимодального транспортного термінала "Фішка Нов". На ньому прийматимуть вагони з української колії завширшки 1520 мм та перевантажуватимуть у вагони з європейською колією 1435 мм.
