Вони повернулися. Євробляхерам не допомогло розмитнення по 1000 євро. Чому вони мітингують?

23 вересня під стінами Верховної Ради пройшли одразу декілька мітингів. Компанію ФОПам і прихильникам партії ОПЗЖ несподівано склали власники авто на європейських номерах або так звані "євробляхери", чиї проблеми парламент, здавалося, розв’язав ще у квітні.

Що знову не так? До кінця періоду пільгового розмитнення авто за новим законом залишилося близько 50 днів. Але через "дискримінаційні норми" частина  автовласників не може перевести їх на українські номери, пояснюють "євробляхери". Вже у листопаді їм доведеться платити штрафи по 170 000 грн.

LIGA.net з’ясовувала, чому так вийшло.

100 днів пільгового розмитнення

Навесні здавалося, що "євробляхери" назавжди зникли зі стрічки новин. У квітні парламент проголосував за два законопроєкти –  4643-д та 4644-д.

Автори обіцяли, що закони гарантують справді доступне розмитнення у межах 1000 євро, і "це рішення – точно останнє".  

15 червня закони набрали чинності. Вони дозволили до 10 листопада розмитнити на пільгових умовах автомобілі, які були ввезені в Україну до 31 грудня 2020 року і перебувають у режимі тимчасового ввезення або транзиту. 

Легкове авто має бути не нижче стандарту Євро-2 (випущене після 1995 року), вантажне до 3,5 тонн – не нижче стандарту Євро-5 (з 2009 року), але машина не має бути молодшою п’яти років. 

Упродовж 100 днів пільгового розмитнення (до 22 вересня) реєстрацію за спрощеною процедурою митного оформлення та оподаткування вже пройшли понад 40 000 "євроблях", звітує Державна митна служба.

До держбюджету завдяки цьому надійшло 1,4 млрд грн.

Недосконалі закони та "бляхи" з РФ

Справжня кількість машин на європейських номерах в Україні завжди була слабким місцем у розв’язанні цієї проблеми.

У квітні 2021 року перед ухваленням законів один із авторів, депутат Слуги народу Олександр Ковальчук, повідомив, що в Україні за різними оцінками залишається до 500 000 таких транспортних засобів.

Тобто, на 22 вересня вдалося розмитнити лише близько 8% від загальної кількості.

 

Так сталося через те, що закони, ухвалені Радою, містять низку обмежень, пояснює LIGA.net Станіслав Бучацький, голова ГС "Інститут досліджень авторинку".

Зокрема, на пільгових умовах неможливо оформити електромобілі та гібридні авто, так звані "буси" до 3,5 тонн та нижче Євро-5 (з 2009 року).

"Найбільша група незадоволених – власники "євроблях", які були тимчасово ввезені з боку Росії. Закон забороняє розмитнити на пільгових умовах будь-які авто з країни-агресора", – пояснює він.

Водночас йдеться не про машини, виготовлені в РФ, а ті, які робили в’їзд на контрольно-пропускних пунктах, які межують з Росією, уточнює Бучацький.

Як наслідок, "закон дискримінує половину українців з "євробляхами", переконує співзасновник "Авто Євро Сили" Олександр Чернявський у відео на Facebook-сторінці організації.

"Фактично [закон] заборонив людям з Харкова, Сум, Дніпра, Запоріжжя, Полтави, Луганщини – тобто всьому сходу України -  розмитнювати свої авто, бо ті у силу географії' виїжджали в нейтральну зону кордону між Україною та РФ та навіть не заїжджали до Росії", – стверджує він.

Щоби розмитнити такі машини, власникам потрібно спершу вивезти їх за кордон та заїхати по-новому через пропускний пункт, який не межує Росією. А це додаткові витрати коштів, часу тощо. 

Штрафи на 170 000 грн та новий проєкт закону 

Часу залишилось небагато. До кінця періоду пільгового розмитнення залишилось півтора місяці (учасники Операції об'єднаних сил мають час до 8 лютого). 10 листопада чинності набирає вже інший закон – про штрафи, а вони сягають 170 000 грн. 

Щоб уникнути штрафів, "євробляхери" на чолі з представниками "Авто Євро Сили" під час акцій 23 вересня вимагали у депутатів ухвалити додатковий законопроєкт – №6044, поданий на розгляд в Раду 13 вересня.

Спершу акцію провели під стінами парламенту, пізніше мітингарі пішли до Офісу президента та попросили передати своє прохання Володимиру Зеленському. 

Згідно з пояснювальною запискою документа, закон пропонує виправити "неточності" в чинному законодавстві, зокрема:

• дозволити вільно "митнити" на внутрішній митниці та оформлювати без переїздів "євробляхи", які заїжджали з боку нейтральної зони РФ за умови, що авто не на російській реєстрації, не вироблено в РФ і не перебували на митній території країни-агрессора;
• додати під пільгове розмитнення категорію авто з євростандартами "Євро-0" і "Євро-1";
• дозволити розмитнювати "буси" вагою 3,5 тонни незалежно від євростандарту;
• дозволити розмитнювати на пільгових умовах гібридні авто;
• терміни завезення машин подовжити до 15 квітня 2021 року (чинний – 30 грудня 2020 року – відтоді в’їхало ще близько 70 000 авто); 
• скасувати штрафи у 34 000 грн за порушення 469 ст. Митного кодексу (за передачу транспортного засобу в користування третій особі);
• подовжити терміни розмитнення на три місяці (до лютого 2022 року). А для учасників АТО/ООС – ще на пів року (до червня 2022 року). 

У разі виконання, законопроєкт може принести до бюджету додаткові 25 млрд грн, вказують автори.

Однак поки що документ перебуває на ознайомленні транспортного комітету Ради, але коли і чи буде ухвалений – невідомо.