Україна придумала спосіб збільшити експорт зерна через Чорне море. Потрібна згода Румунії

Державна судноплавна компанія "Українське Дунайське пароплавство" попросило у румунського порту Констанца дозвіл на створення рейдової перевалки для українського зерна. Це дозволить збільшити експорт на 500 000 тонн на місяць, сказав гендиректор компанії Дмитро Москаленко.

За його словами, в порту Констанці до річкових барж ставляться як до другорядного додатка до основного потоку. Тому якщо морські судна одразу стають під завантаження, то баржі змушені очікувати на розвантаження тижнями.

Через це УДП почало працювати лише через перевалку прямим методом – борт-борт. Оборот флоту між дунайськими портами й Констанцою у середньому становить 22 доби, але додаткова рейдова стоянка може прискорити цей процес.

"Нашими партнерами створений проєкт організації ще трьох якірних стоянок, одна з яких має бути закріплена за Україною. Є пул зацікавлених інвесторів та перевізників. Проєкт не загрожує власникам терміналів, бо це додатковий експортний потік з України, який сьогодні просто не заходить до Констанци. За умови згоди румунської сторони, УДП готове виступити ініціатором створення українського портового оператора у Констанці", – написав Москаленко у Facebook.

Флот УДП дозволяє перевалювати борт-борт до 300 000 тонн зерна на місяць, а за умови залучення інших перевізників цей показник сягне 500 000 тонн.

"Порти Дунаю завантажують здебільшого невеличкі морські судна – костери. Це 10 000 – 15 000 тонн. Експорт такими партіями розрахований на Туреччину, Грецію, Єгипет. Але традиційні українські ринки — у Південно-Східній Азії. Україна має формувати великі партії та завантажувати панамакси. ️Але великі судна – це лише Констанца. Кожна якірна стоянка може забезпечувати 15 000 – 20 000 тонн перевалки на добу. Це реальна альтернатива портам Одеси", – сказав Москаленко.

• 17 вересня новий транспортний коридор в порти України почав працювати на вхід, а не тільки на вихід.