Перевезення російської нафти в Китай уже вп'ятеро дорожче, ніж до санкцій США

Вартість перевезення російської сирої нафти з далекосхідного порту Козьмино в Китай збільшилася до $7 млн. Ще минулого тижня вона становила $5,5 млн, а до санкцій США, запроваджених у першій половині січня, – лише $1,5 млн, пише Bloomberg з посиланням на трейдерів.

Китайські порти почали бути більш обережними з обслуговуванням підсанкційних танкерів, що суттєво вплинуло на торгівлю російською нафтою марки ESPO.

Це змушує Росію передислокувати на схід інші судна, які раніше традиційно обслуговували західні порти. За даними Kpler, одним з таких суден став танкер "Легенда", який 20 січня вперше завантажився у Козьмино і вирушив до китайського порту в Хуейчжоу. Раніше це судно Aframax-класу перевозило нафту марки Urals із західних портів Росії, як-от Усть-Луга і Приморськ.

• Пакет американських санкцій 10 січня стосувався двох великих виробників нафти – Газпром Нєфті та Сургутнєфтєгазу, а також понад 180 танкерів, що перевозять нафту з Росії, Ірану та Венесуели, і страхових компаній, залучених до нафтової логістики.
• Це одразу створило проблеми для російського нафтового експорту. Десятки танкерів стали на якір біля берегів Китаю, Сінгапуру та Росії.
• Китайські державні нафтові компанії та великі приватні нафтопереробники активізували закупівлю нафти з Близького Сходу й інших регіонів, намагаючись підготуватися до можливих перебоїв у постачанні палива через посилення санкцій.