Українському бізнесу запропонували інвестувати у зберігання пального в Польщі

Польський трубопровідний оператор PERN запропонував українським трейдерам інвестувати у зберігання нафтопродуктів у Польщі. Про це повідомило галузеве видання enkorr.

Згідно з документом, який опинився в розпорядженні видання, PERN пропонує українським нафтотрейдинговим компаніям три варіанти співпраці.

Одним із них є створення стабільного транспортного ланцюга з порту Гданська до Дорогуська. У межах проєкту передбачається низка заходів на базі у Дембоґуже (порт. – Ред.) для досягнення 14-денного розвантаження танкера (розмір судна не вказано) з подальшим завантаженням пального і в Завадувці (біля Хелма) в автомобілі й залізничні цистерни.

Другий варіант – використання резервуарів PERN для зберігання пального українських компаній. Водночас, як зазначається у документі, "на цей час немає вільних (доступних) потужностей для зберігання бензину й дизельного пального як на митних, так і на податкових складах".

Тому пропонується використання потужностей, які буде вивільнено після закінчення поточних контрактів, а також розширення резервуарного парку 21 у Дембоґуже (три місткості на 50 000 кубометрів кожна планується ввести в експлуатацію 2026 року).

Також PERN розглядає можливість будівництва нових резервуарів коштом клієнта. Для цього у компанії готові змінювати статус кожної бази на митний склад клієнта.

"Суттєвим спрощенням співпраці є реєстрація українських компаній у Польщі й отримання необхідних дозволів від польських органів влади, зокрема, таких як концесія OPZ", – зазначають автори пропозиції.

Потенціал розширення наявних баз у PERN оцінюють в 1,8 млн кубометрів, він може бути реалізований розгортанням ємностей від 10 000 до 50 000 кубометрів.

• 21 листопада 2023 року Верховна Рада ухвалила в другому читанні та в цілому законопроєкт №9024-д щодо створення в Україні мінімальних запасів нафти та нафтопродуктів. Його метою є підвищення рівня енергетичної безпеки України та забезпечення безперервного постачання нафти та нафтопродуктів на внутрішній ринок у разі виникнення кризової ситуації.
• Згідно з нормами закону, певну частину зобов’язань трейдери можуть зберігати у сусідніх країнах – членах ЄС. Утім, Польща і Румунія не мають вільних потужностей для зберігання пального, на які могли б розраховувати українські оператори.