Бізнес попередив про загрозу скорочення експорту через УЗ. Компанія не згодна

Одне з провідних бізнес-об'єднань України звинуватило Укрзалізницю в перешкоджанні експорту шляхом обмеження доступу до вагонних візків під європейську колію. Компанія вважає такі звинувачення безпідставними, бо євровізки у неї самої в дефіциті і шукати їх мають власники вагонів.

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес в Telegram: коротко про важливе

Минулого тижня Укрзалізниця оголосила про рішення з 1 жовтня використовувати наявні євровізки лише для перестановки вагонів філії "Центр транспортної логістики". Це сталося без попередження учасників ринку та попередніх консультацій.

Учасники Європейської Бізнес Асоціації попросили скасувати рішення перевізника, бо "будь-які обмеження, які вводяться всередині країни, створюють додаткові труднощі для компаній на тлі вже чинних зовнішніх обмежень".

Через блокаду морських портів і заборону імпорту сільгосппродукції з боку сусідніх європейських держав український бізнес вкрай обмежений у виборі маршрутів для експорту власної продукції, зазначили в ЄБА.

Наявні маршрути мають обмежену пропускну здатність, а їх використання здорожчує вартість продукції. Через це собівартість продукції балансує на межі збитковості, а подекуди виробництво вже є нерентабельним для бізнесу.

Читайте також: Євросоюз розробив стратегію переходу України на євроколію: карта 

Укрзалізниця відкинула звинувачення ЄБА у перешкоджанні експорту українських вантажів залізничним транспортом. Компанія пояснила, що у пряму відповідальність УЗ входить надання послуг із доступу до інфраструктури та з перестановки візків на євроколію, і вона їх надаватиме.

"Приватні власники вагонів можуть виготовляти або купити євровізки й надалі користуватися нашими пунктами перестановки. В оренду візки надаватимуться лише у випадку, коли компанія матиме таку можливість", – заявив член правління АТ "Укрзалізниця" В'ячеслав Єрьомін.

Читайте також: Укрзалізниця розглядає іспанські розсувні візки для переходу на євроколію – відео

Єрьомін пояснив, що візки – це конструктивна частина вагона. Нині Укрзалізниця має 1 810 візків для колії 1435 мм і вони всі необхідні компанії для перевезень у власних вагонах. Поки що візків достатньо, щоб близько 905 вагонів переставити на візки під євроколію, а загальний парк УЗ – близько 50 000 вагонів.

Єрьомін додав, що з низкою компаній досягнуто домовленостей щодо перевезень вантажів до Європи у вагонах Укрзалізниці, з окремими клієнтами ще існують розбіжності, які "будуть вирішені найближчим часом". 

За його словами, на початку повномасштабної війни УЗ інвестувала в модернізацію візків під євроколію, щоб забезпечити стратегічні перевезення. Натомість великі приватні вантажовласники віддають свої вагони лише під перевезення власних вантажів.

"Таким чином ми жодним чином не обмежуємо експорт українських вантажів залізничним транспортом, а навпаки пропонуємо ринку конкурентну послугу", – підсумував член правління УЗ. 

ДОПОВНЕНО. Укрзалізниця 5 жовтня проведе голландські аукціони (на зниження вартості) на перевезення за кордон зерна в зерновозах філії "Центр транспортної логістики" з перестановкою візків під колію шириною 1435 мм. Перевезення будуть здійснюватися у вагонах Укрзалізниці з перестановкою на євровізки власності УЗ.

Обов’язковою умовою для учасників аукціонів є укладення договору транспортно-експедиційних послуг з компанією UZ Cargo Poland.
⠀
На аукціоні представлять такі лоти:

→ перевезення в зерновозах через прикордонні переходи з Румунією – станція Вадул-Сірет, станція Дяково — 10 лотів по 28 вагонів;
→ перевезення в зерновозах через прикордонні переходи з Польщею – станція Ягодин, станція Мостиська-2 — 10 лотів по 38 вагонів.

Початкова ставка плати на аукціоні – 600 грн/добу, мінімально можлива ставка – 204 грн/доба. Це ставки використання вагонів УЗ на території України, ставку плати за межами України буде врегульовано договором ТЕП з UZ Poland Cargo.

Крім того, за умови укладення договору з UZ Cargo Poland плату за використання вагонів за межами України буде переглянуто й запропоновано більш конкурентну ставку.

• У сусідніх з Україною країнах Євросоюзу ширина колії – 1435 мм, тоді як в Україні використовується широка колія 1520 мм.
• 24 травня 2022 року прем’єр-міністр Денис Шмигаль оголосив про намір України перейти на європейський стандарт колії. Спочатку євроколія з'єднає великі залізничні вузли й великі міста, а потім мережу поступово розширюватимуть у всій країні.