Фінляндія повинна замінити сотні російських вагонів: мають відповідати стандартам ЄС

Фінляндія має замінити сотні російських залізничних вагонів, які досі використовуються на території країни. Про це повідомляє фінський національний мовник Yle.

Закінчується термін дії пільги на використання вагонів, вироблених у Росії та країнах Балтії. Найближчими роками всі вагони мають відповідати стандартам Євросоюзу.

Особливо гостро питання стоїть для лісової промисловості, де доведеться вивести з експлуатації до тисячі вагонів, зазначає Yle.

Більшість російських вагонів опинилися на залізницях країни у 2022 році, коли постачання деревини та хімікатів з Росії припинилося через санкції. Тоді Фінляндія заарештувала майже тисячу вантажних вагонів російських компаній.

Зараз фінські компанії продовжують використовувати на внутрішніх маршрутах вагони, виготовлені за російським ГОСТом, попри те що вони не відповідають вимогам ЄС.

Згідно з початковим планом, російські вагони мали бути виведені з експлуатації до кінця 2026 року. Проте парламент розглядає поправку, яка може продовжити термін ще на два роки.

Гендиректор VIS Suomen Kiskokalustetehdas Oy Ярі Лаппалайнен вважає, що Фінляндії потрібно щонайменше 800 нових вагонів. Компанія є фінським дочірнім підприємством німецького виробника залізничного обладнання VIS Verkehrs Industrie Systeme. Німецька компанія планує налагодити виробництво вагонів у Фінляндії та здавати їх в оренду місцевим компаніям.

"Ми могли б виготовляти до ста нових вагонів на рік для потреб деревообробної, металургійної та хімічної промисловості", – зазначає Лаппалайнен.

Німецька компанія також має намір кинути виклик домінуванню VR Group – найбільшого постачальника вантажних вагонів у країні.

Однак є проблема: ширина колії, що використовується у Фінляндії, становить 1524 міліметри, тоді як загальноєвропейська ширина – 1435 міліметрів.

У Фінляндії нові вантажні вагони вже виготовляються, наприклад, компанією VR Fleetcare. Цього року вона розпочне виробництво вагонів, що підходять для перевезення важкої військової техніки НАТО для збройних сил Норвегії та Швеції.

Фінські вантажні вагони можуть бути відправлені безпосередньо до Центральної Європи через Естонію після завершення будівництва нової лінії Rail Baltica між Таллінном (Естонія) та Варшавою (Польща).

Rail Baltica буде побудована із загальноєвропейською шириною колії, хоча в інших місцях Естонії використовується та сама ширина колії, що й у Східній Європі.

• 2023 року Фінляндія почала модернізувати залізницю, що зв'язує країну зі Швецією, для прискореного перекидання військ НАТО у разі конфлікту з Росією. До початку війни в Україні модернізація цього шляху оцінювалася в $41 млн і вважалася економічно недоцільною.
• У 2024-му міністерка транспорту та комунікацій Фінляндії Лулу Ранне казала, що зміна колії завширшки 1520 мм, що використовується в Росії і яку у Фінляндії називають "царською", на 1435 мм "актуальна як ніколи".