"Актуально як ніколи". Фінляндія повернулася до теми переходу на євроколію
Фото: Depositphotos

Фінляндії необхідно відмовитися від "російської" колії залізниці на користь європейської, щоб поліпшити "військову мобільність" у межах НАТО. Про це заявила міністерка транспорту та комунікацій Фінляндії Лулу Ранне, пише фінське видання Helsingin Sanomat.

Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях

Зміна колії завширшки 1520 мм, що використовується в Росії і яку у Фінляндії називають "царською", на 1435 мм "актуальна як ніколи", зазначила міністерка.

Читайте також: Глава Укрзалізниці про перехід на вузьку колію: З Росією нас більше нічого не поєднує

Ранне також вважає за доцільне побудувати залізничну магістраль до норвезького міста Нарвік та реконструювати мости через річку Торніоньоки на кордоні Швеції та Фінляндії.

Крім того, дороги країни мають витримувати рух важкої бронетехніки, наголосила міністерка під час зустрічі груп транспортного планування військового альянсу НАТО.

Рік тому Міністерство транспорту Фінляндії дійшло висновку, що витрати на заміну всієї залізничної колії в країні на ширину 1435 мм "значні порівняно з вигодою".

2023 року, писало Reuters, Фінляндія почала модернізувати залізницю, що зв'язує країну зі Швецією, для прискореного перекидання військ НАТО у разі конфлікту з Росією. До початку війни в Україні модернізація цього шляху оцінювалася в $41 млн і вважалася економічно недоцільною.

У Європі ширина залізничної колії становить 1435 мм. У Фінляндії, країнах Балтії, що входили до складу Російської імперії та СРСР, а також Україні, Молдові та інших пострадянських республіках, ширина залізничної колії більша.

Проєкт з переходу на євроколію реалізують і в Україні. Ще 2021 року Міністерство інфраструктури повідомляло про намір побудувати 2000 км європейської колії на чотирьох ділянках: Київ – Львів – держкордон; Київ – Одеса; Київ – Харків; Київ – Дніпро – Запоріжжя.

Робота активізувалася після початку великої війни. 24 травня 2022 року прем’єр-міністр Денис Шмигаль оголосив про намір України перейти на європейський стандарт колії. Планувалося, що спочатку євроколія з'єднає великі залізничні вузли й великі міста, а потім мережу поступово будуть розширяти по всій країні.

Європейська комісія та Європейський інвестиційний банк 2023 року розробили стратегію з інтеграції залізничних мереж України, Молдови та Євросоюзу.

Стратегія передбачає, що євроколія 1435 мм буде призначена для швидкісних перевезень (міжнародні пасажирські потяги, Інтерсіті, перевезення вантажів у контейнерах/на платформах), тоді як колія 1520 мм обслуговуватиме повільніший транспорт (місцеві та регіональні пасажирські потяги, великовагові вантажі).

  • У лютому 2024 року тодішній міністр інфраструктури Олександр Кубраков казав, що перший проєкт євроколії буде на ділянці Мостиська – Скнилів (від кордону з Польщею до Львова). Його планують почати пізніше цього року.
  • 11 квітня Україна почала будувати євроколію до Ужгорода. Він стане першим обласним центром із залізницею завширшки 1435 мм.