Локалізація машинобудування – погано для всіх, крім червоних директорів та олігархів
Ті, хто підтримують "локалізацію" на користь вітчизняного виробника, не знають найпростіших основ економіки. Це сором
Володимир Дубровський
експерт Економічної Експертної Платформи, старший економіст CASE Україна
Локалізації у машинобудуванні в Україні таки бути. Вчора, 12 січня, президент Володимир Зеленський підписав законопроєкт №3739.
Тепер із середини 2022 року на державних тендерах, за умов закупівель на понад 200 000 грн міського транспорту, комунальної техніки, залізничного транспорту, продукції енергетичного машино- та авіабудування, має контролюватися поріг української складової в товарах. Наразі його встановлено на рівні 10%. Але він щорічно збільшуватиметься на 5%, доки у 2028 році не досягне 40% і на такому рівні залишиться до 2032 року.
Чому локалізація у машинобудуванні – не найкраще рішення для української економіки та бізнесу?
Статті, що публікуються в розділі "Думки", відображають точку зору автора і можуть не збігатися з позицією редакції LIGA.net