Локалізації у машинобудуванні в Україні таки бути. Вчора, 12 січня, президент Володимир Зеленський підписав законопроєкт №3739. 

Тепер із середини 2022 року на державних тендерах, за умов закупівель на понад 200 000 грн міського транспорту, комунальної техніки, залізничного транспорту, продукції енергетичного машино- та авіабудування, має контролюватися поріг української складової в товарах. Наразі його встановлено на рівні 10%. Але він щорічно збільшуватиметься на 5%, доки у 2028 році не досягне 40% і на такому рівні залишиться до 2032 року.

Чому локалізація у машинобудуванні – не найкраще рішення для української економіки та бізнесу? 

Розблокуйте щоб читати далі
Щоб прочитати цей матеріал потрібно оформити підписку
Вже передплатили?

Хочете стати колумністом LIGA.net – пишіть нам на пошту. Але спершу, будь ласка, ознайомтесь із нашими вимогами до колонок.

Статті, що публікуються в розділі "Думки", відображають точку зору автора і можуть не збігатися з позицією редакції LIGA.net
prozorroмашинобудуваннядержзакурівлілокалізація виробництваукраїнські виробники