Добре, що Україна з пальним. Щобільше, з початку року бензин та дизпальне втратили в ціні 4-5 грн на літрі або 8-10%. Однак чемпіоном є скраплений газ – він подешевшав на 5 грн, але це 20%. Начебто, непогано. Але.

Здешевлення автогазу відбувається переважно завдяки збільшенню частки російського ресурсу. Він йде не напряму, на ньому не написано, що він російський, але це так. Його імпортують під виглядом "польських", "литовських" та "латвійських" міксів, іноді навіть з благообразними євро-сертифікатами. Якщо в суміші 49% російського пального, воно вважається неросійським – так трактує європейське законодавство. Щоправда, є великі сумніви, що в тих диво-міксах є щось крім російського. Окремі партії автогазу оформлюються просто на підставі паспортів якості латвійських сховищ, куди крім російського ресурсу більше нічого не надходить.

Якщо автогаз почав "газувати" з осені 2022-го, то наразі дочекались й дизелю. Минулого тижня для оформлення надійшов чи то албанський, чи то єгипетський вантаж. Гадаю, скоро надійде марокканський, алжирський, єгипетський або туніський. Ці країни – нові несподівані експортери дизпального, які здебільшого не мають свого нафтоперероблювання. Звідки тоді продукт? З Росії. Саме ці країни почали приймати це пальне після європейського ембарго на російські нафтопродукти, яке набуло чинності 5 лютого.

Щоб прочитати цей матеріал потрібно оформити підписку. Перейдіть до повної версії сторінки.
Статті, що публікуються в розділі "Думки", відображають точку зору автора і можуть не збігатися з позицією редакції LIGA.net
автогазпаливоДизпаливокуюн сергійросійський автогаз