Если ничего не делать, российское "кровавое" топливо быстро затопит Украину
Хорошо, что Украина с топливом. Более того, с начала года бензин и дизтопливо потеряли в цене 4-5 грн на литре или 8-10%. Однако чемпионом является сжиженный газ – он подешевел на 5 грн, но это 20%. Вроде бы, неплохо. Но.
Удешевление автогаза происходит в основном благодаря увеличению доли российского ресурса. Он идет не напрямую, на нем не написано, что он российский, но это так. Его импортируют под видом "польских", "литовских" и "латвийских" миксов, иногда даже с благообразными евросертификатами. Если в смеси 49% российского горючего, оно считается нероссийским – так трактует европейское законодательство. Правда, есть большие сомнения, что в этих чудо-миксах есть что-то кроме российского топлива. Отдельные партии автогаза оформляются на основании паспортов качества латвийских хранилищ, куда помимо российского ресурса больше ничего не поступает.
Если автогаз начал "газовать" с осени 2022-го, то теперь дождались и дизеля. На прошлой неделе для оформления поступил то ли албанский, то ли египетский груз. Думаю, скоро поступит марокканский, алжирский, египетский или тунисский. Эти страны – новые неожиданные экспортеры дизтоплива, в большинстве своем не имеющие своей нефтепереработки. Откуда тогда продукт? Из России. Именно эти страны начали принимать это горючее после европейского эмбарго на российские нефтепродукты, которое вступило в силу 5 февраля.
Отдельная тема – Турция. Страна импортирует как российскую нефть, так и российские нефтепродукты. По словам трейдеров, на морских терминалах "перебивают" паспорта, и российское горючее превращается в турецкое, то есть неподсанкционное. В феврале турецкого горючего было 50 000 т или 10% от общего импорта в Украину.
Но это еще не все. Еще было 50 000 т индийского дизтоплива. Оно тоже идет из турецких портов. Но если в эти порты поставляется также сотни тысяч тонн российского ресурса, как разобраться, что в конце концов приехало к нам? Как проследить, сколько того индийского топлива пришло и вышло из Турции? Есть мнение, что с индийскими сертификатами оттуда выходит в несколько раз больше, чем заходит.
То есть происхождение 20% февральского импорта в Украину дизтоплива с турецких берегов – под большим подозрением.
Характерно, что такие грузы в Европу не проходят. И главный фильтр здесь – банковская система: аналитики отслеживают товарные потоки, обнаруживают токсичные грузы и отказывают в финансировании этих операций. Но уже есть ответ рынка и на это – азиатские и арабские банки. В Европу ты вряд ли заедешь, а вот в Украину – пожалуйста.
Формально у Украины даже нет запрета на импорт российских нефтепродуктов. Для таможенного оформления достаточно любого паспорта качества, сертификат происхождения не обязателен. Более того, если таможня откажется от оформления, может законно получить иск от грузовладельца.
Построение барьеров против российского топлива на нашей границе – новый вызов "топливному" фронту и государству в целом. Пока многие трейдеры пытаются воздерживаться от подозрительных партий и надеются на адекватные действия государства. Но если их не будет, притом в ближайшее время, "кровавое" топливо быстро зальет страну. Не потому, что кто-то хочет заработать. Просто с ним невозможно конкурировать.