10 років і $70 млн – в нікуди. Сумна історія першого українського корвета "Володимир Великий"

Ще у 2012 році перший український корвет "Володимир Великий" мав зійти на воду, однак у 2021 застряг на ліквідованому в червні Чорноморському суднобудівному заводі. 

Добудувати корабель обіцяли кілька українських президентів та дюжина міністрів оборони. Бюджети на це щоразу зростали, але корабля досі немає.

Натомість на початку 2021 року Україна взялась за нову корветну програму: будувати каркас корветів класу Ada для наших військово-морських сил розпочала Туреччина, допрацьовуватимуть корабель вже на території України. 7 вересня у Стамбулі урочисто заклали кіль для першого корвету. Що це означає для старого проєкту?

LIGA.net з’ясовувала, що сталося з довгобудом "Володимир Великий" та чи є в нього шанси на майбутнє. 

Велике будівництво на флоті

На восьмому році війни з Росією Україна готується зробити конкретні кроки для того, щоб перешкоджати діям російського флоту в Чорному та Азовському морях, повідомив президент Володимир Зеленський під час зустрічі з журналістами з Криму напередодні святкування Дня Незалежності. Задля цього до 2035 року планується реалізувати велику програму будівництва військово-морського флоту.

"Будуть і корвети, і військові катери, будуть малі підводні човни", – зазначив Зеленський.

8 вересня він підписав указ, який вводить у дію секретне рішення РНБО від 20 серпня про розвиток ВМС ЗСУ до 2031 року. 

Та якщо із закупівлями катерів в Україні за роки війни є зрушення (на воду вже спустили дев’ять одиниць), то нових більших суден на нашому флоті немає досі. У липні під час святкування Дня ВМС України Зеленський розповідав деталі про перший український корвет: він буде добудований до кінця 2023 року, корпус вже закладено в Туреччині, заявив президент. 

Роботи над корветом для ВМС України розпочались в Туреччині ще у січні 2021 року, після того як Міноборони України підписало контракт з турецькою стороною. Половину робіт побудови корабля, згідно домовленостей, виконуватимуть українські підприємства за підтримки турецьких партнерів, повідомляли в Міноборони наприкінці липня. Тоді Україна підписала з Туреччиною угоду про будівництво одразу двох таких корветів. Всього у планах – чотири. 

7 вересня в Стамбулі відбулась урочиста церемонія закладення корабля за участі командувача Військово-Морських Сил ЗС України Олексія Неїжпапи та керівництва українського Міноборони. За турецькими традиціями кіль закладають лише після побудови частини секцій та корпусу, пояснила пресслужба ВМС. 

"У 2022 році корвет буде переправлено в Україну, і вже в 2024 році він увійде до складу ВМС ЗС України", – додали там.

При цьому досі немає деталей про те, скільки цей проєкт коштуватиме українцям. У Міністерстві оборони на це запитання у запиті LIGA.net не відповіли. Із паспорта бюджетної програми Міноборони на 2021 рік відомо, що лише цьогоріч на турецько-український корвет спрямують 3,8 млрд грн або майже 17% бюджету відомства, запланованого на придбання, модернізацію та ремонт військової техніки.

За словами Андрія Риженка, ексзаступника начальника штабу ВМС України (2004-2020), ціна корвета класу Ada в середньому складає близько $350 млн або щонайменше три річних бюджети розвитку ВМСУ. Його обслуговування коштуватиме Україні $15-20 млн на рік.

Мільярди в корвет

Ще два роки тому – у листопаді 2019 року – президент Зеленський з не меншим натхненням розповідав журналістам про плани будувати в Україні корвети за програмою 58250 (серія "Володимир  Великий").

У липні 2019 року Зеленський перебував з візитом на Миколаївському суднобудівельному заводі та погодився з пропозицією тодішнього міністра оборони Степана Полторака –добудувати перший український корвет "Володимир Великий" на цьому підприємстві. 

"Корпус готовий на 80%, а корвет загалом – на 32% […] Всього для повного оснащення навігацією, обладнанням з добудовою потрібно 5,8 млрд грн", – зазначив тоді Полторак.

Після цього восени Зеленський доручив відновити Державну цільову програму будівництва кораблів класу "корвет": перший корабель мали добудувати за 7,7 млрд грн до кінця 2023 року. 

Однак не склалося. У серпні 2021 року у відповіді на запит LIGA.net в Міноборони вже назвали інші дані, ніж вказував Полторак у 2019 році. Нині готовність "Володимира Великого" складає 17%, повідомили у відомстві. Загальна сума вкладених коштів у будівництво та проєктування складає майже 569 млн грн (за курсі долара – 8 грн).

Зараз недобудований корабель та його елементи перебувають на території колишнього ПАТ "Чорноморський суднобудівний завод". 

"Зокрема, виготовлено блоки 1-7 основного корпусу корабля та блок восьмої надбудови корабля, закуплено частину обладнання вітчизняного та іноземного виробництва", – уточнили в міністерстві. 

Наприкінці червня 2021 року завод, на якому будували корвет, ліквідували. Всі корпусні елементи та обладнання головного корабля були виокремлені з загальної ліквідаційної маси та передані на баланс Міністерства оборони України, йдеться в пресрелізі групи Smart Holding.

Тож потенційно корабель можуть перевезти та добудувати на іншому заводі. 

Скільки коштуватиме добудова

"За останніми оцінками, на добудову корабля необхідно близько 8,3 млрд грн без урахування боєкомплекту", – йдеться у відповіді Міноборони на запит LIGA.net. 

За вартістю український корвет виходить в півтора рази дешевше, ніж закордонні аналоги,  розповідав командувач ВМС Олексій Неїжпапа в червні 2020 року.

"Держава вже витратила пів мільярда гривень – природно, що викинути ці гроші неможливо: нас ніхто не зрозуміє [..] Корвет ми плануємо спустити на воду у 2023 році, – обіцяв Неїжпапа. 

Та вже через півроку після цих слів Неїжпапи Україна вирішила сфокусуватися на "закордонних аналогах" – турецьких корветах класу Ada, на які лише цьогоріч планують витратити 3,8 млрд грн. 

Тож лише з того, що відомо, на корветні програми Україна cпрямує близько 12,1 млрд грн. 

На переозброєння усіх військових підрозділів в Україні цього року виділено 22,4 млрд грн, порівнює в розмові з LIGA.net військовий аналітик, голова правління "Українського мілітарного центру" та сержант резерву морської піхоти ВМСУ Тарас Чмут.

"Щоб добудувати лише один корвет, потрібна левова частка бюджету на переозброєння. При цьому один корабель не змінює розкладу сил в регіоні, ми не стаємо потужнішими за Чорноморський флот РФ", – каже він. "За ці гроші можна модернізувати більшість систем протиповітряної оборони сухопутних військ, які дозволять ефективно знищувати російську авіацію", – певен аналітик. 

З ним погоджується ексміністр оборони України Андрій Загороднюк (серпень 2019 року – березень 2020 року): 

"Є великий ризик, що якщо ми розпочнемо займатися і катерами, і корветами, коштів просто не вистачить. Тому що відсутній стратегічний підхід", – вважає він.

Наразі спільно з Генштабом ЗСУ опрацьовується питання добудови корабля вже за класом "фрегат" – "Володимир Великий" потенційно зможе замінити український фрегат "Гетьман Сагайдачний", якому вже 28 років, повідомили на запит LIGA.net у Міноборони. 

Хто добудує "Володимира Великого" 

Однак відповідей на запитання LIGA.net, на якому саме підприємстві добудовуватимуть корабель, скільки коштуватиме перевезення його частин туди та чи є для цього технічні можливості, в Міністерстві не надали. 

"Процес переміщення складових та комплектуючих частин корабля триватиме близько чотирьох місяців", – лише зазначили у відомстві.

Добудовувати корабель на Миколаївському суднобудівному заводі (належить Укроборонпрому), як раніше пропонував міністр оборони Степан Полторак, – технічно неможливо, до того ж у жовтні 2020 року суд визнав підприємство банкрутом, пояснює військовий аналітик Тарас Чмут.

"Потенційно добудувати корабель можна лише на двох заводах  в Україні – суднобудівний завод "Океан" та "Нібулон", – каже експерт. Однак якщо "Океан" (його власником є ексначальник Миколаївського морпорту Василь Капацина) має відповідні площі – тобто, сухий док, то не має досвіду та фахівців для добудови, а з "Нібулоном" Олексія Вадатурського – навпаки: достатньо кадрів та досвіду, однак нікуди помістити корвет, розповідає він.

За словами ексміністра оборони Андрія Загороднюка, добудувати корабель можна, але для цього треба "доварити" корпус корвета та спустити на воду для переправки на інший завод. Забрати ж частини корабля з заводу – фізично неможливо, каже Загороднюк, – вони занадто великі, в Україні немає необхідної техніки.

"А прорахувати ризики завершення на заводі, який зараз вже ліквідований – неможливо. Можна витратити дуже багато коштів, але так нічого й не отримати", – додає він. 

Можливості щодо добудови корабля "Володимир Великий" тісно пов’язані з набуттям спроможностей підприємств суднобудівної галузі України під час виготовлення корвету класу Ada спільно з турецькою стороною, зазначили у Міноборони.

Наприкінці 2020 року суднобудівний завод "Океан" підписав меморандум з державним оборонним концерном Туреччини про спільну діяльність з реалізації проєкту будівництва серії кораблів класу "корвет" для військово-морських сил України, тож судячи з відповіді Міноборони, "Володимир Великий" також планують добудовувати на "Океані".

Чи були інші проєкти?

У червні 2021 року після підписання меморандуму між Великою Британією та Україною, "забезпечити військово-морські сили України сучасним фрегатом" у своєму пресрелізі пообіцяла британська суднобудівна корпорація Babcock. Однак досі немає жодних подробиць про те, коли, як, де і який саме фрегат – вже існуючий або новий – Babcoсk збирається забезпечувати Україні.

У день підписання меморандуму тодішній заступник міністра оборони Олександр Миронюк висловив надію, що Лондон допоможе Україні добудувати "Володимира Великого". Вже в липні його звільнили.