RU

Розбір | Росія перекрила для України частину Чорного й Азовського морів. Ціна провокації – до $1 млрд

Росія перекрила для України частину Чорного й Азовського морів. Ціна провокації – до $1 млрд - Фото
Морська блокада РФ (колаж: Олена Сошкіна/LIGA.net)
10.02.2022, 22:03

Військово-морські сили РФ "перекрили" під приводом "навчальних стрільб" частину Чорного й Азовського морів. Під питанням – постачання вугілля і зерна

уточнено

Росія готує чергову провокацію проти України. Зібравши біля українського кордону близько 100 000 солдатів, країна-агресор "перекрила" під приводом "навчальних стрільб" частину Чорного й Азовського морів.

Це безпрецедентний випадок. У МЗС уже оголосили, що дії Кремля "практично унеможливлюють судноплавство в обох морях". Це суттєво може ускладнити роботу портів і негативно вплине на міжнародну торгівлю.

Що відбувається у Чорному й Азовському морях, скільки коштуватиме Україні чергова морська блокада Кремля та як довго вона триватиме?

Нова (стара) провокація 

Свої військові сили на морському кордоні України Росія нарощувала поступово. Плацдармом для "морської експансії" стало Азовське море. За даними Міністерства оборони, на 10 грудня 2021 року російські війська перекрили близько 70% акваторії Азовського моря.

Тоді ВМС РФ провели "артилерійські стрільби" поблизу Маріуполя, Бердянська і Генічеська, де розташовані торгові порти та Військово-морська база України. Дії РФ міністерство назвало "відкритою провокацією".

Це був тільки початок. На фоні демонстрації Росією своїх геополітичних амбіцій країнам Заходу й обіцянки генсека НАТО Єнса Столтенберга посилити військову присутність альянсу в Чорноморському регіоні, російські кораблі розширили свою "експансію" до Чорного і Середземного морів.

За даними профільного видання BlackSeaNews, на 9 лютого тільки у Чорному морі перебувало 12 військових кораблів, ще два ракетних фрегати та два підводних ракетних човни РФ мають прибути впродовж 1-5 днів. За попередніми підрахунками головного редактора BlackSeaNews Андрія Клименка, така кількість кораблів здатна взяти на борт і перевезти 150 танків, 250 бронемашин і 4000 морських десантників.

Що це означає? За офіційною версією Міністерства оборони РФ, головна мета скупчення морських військ в Азовському, Чорному та Середземному морях – навчання. Зокрема, для "відпрацювання дій із захисту російських національних інтересів у Світовому океані, а також протидії військовим загрозам".

У "навчанні" візьмуть участь 140 бойових кораблів, 60 літальних апаратів, 1000 одиниць військової техніки і близько 10 000 військовослужбовців, уточнили в Міноборони РФ. Навчання проходитимуть з 13 до 19 лютого – паралельно зі спільними військовими навчаннями Білорусі та РФ на суходолі під назвою "Союзна рішучість".

Офіційна версія подій не суперечить версії інших. На думку Клименка, Росія розтягнула свої військово-морські сили у Середземному морі, щоб відвернути увагу НАТО від Чорного моря. Додаткове завдання – розпочати блокаду українських морських портів – головного вікна країни на світовий ринок.

Схожу думку озвучив LIGA.net екскомандувач ВМС України Андрій Риженко. За його словами, росіяни перекрили всі рекомендовані шляхи, які є на морських мапах. Формально судна можуть заходити тільки у порти Одеси й Миколаєва, але, користуючись вузькою смужкою біля берега на свій страх і ризик. 

"24 квітня 2000 року був випадок, коли одна з російських ракет влучила у судно, що йшло на Скадовськ – на щастя, тоді ніхто не загинув. За певних умов ракети можуть влучити на територію нашої Бесарабії чи навіть у Румунію – члена НАТО – тож це (розміщення російських військ у Чорному морі. – Ред.) небезпечне й для країн НАТО", – вважає Риженко. 

Читайте також: Блокада Азова. Як Маріупольський порт переживає агресію Росії

КОНТЕКСТ. Росія ще з весни 2018 року системно ускладнює роботу українських портів, зокрема в Азовському морі – в Маріуполі та Бердянську. Тривалі перевірки торгових суден і військові навчання – це головні перешкоди, які періодично створює РФ із різною інтенсивністю.

За даними BlackSeaNews, протягом 2019 року середній час затримання українських та іноземних суден на шляху до Азовського моря складав 29,9 години, у 2020 році – 23,5 години. У 2021 році максимальна тривалість затримки суден була у квітні – 70 годин.

За оцінкою ексміністра інфраструктури Володимира Омеляна, за 2018 рік періодична блокада українських портів завдала 10 млрд грн збитку економіці України – регіону, морським портам і державним підприємствам.

Збитки можуть бути колосальними

Росія ніколи до цього не блокувала настільки велику частину українського морського простору, й ситуація з блокадою може стати серйозним викликом для української логістики загалом: вантажі надходитимуть до морських портів попри блокаду, а отже, їх треба десь накопичувати і зберігати, що спричинить ще більші втрати, пояснює LIGA.net ексміністр інфраструктури Володимир Омелян.

Його думку поділяє Олег Нів'євський, голова Центру досліджень продовольства і землекористування Київської школи економіки. За його словами, порти – вкрай важлива частина української логістики та й економіки загалом. "Українська економіка – дуже залежна від міжнародної торгівлі. А морські порти – важливе транспортне вікно до світових ринків – понад 60% українського експорту проходить через морські порти", – вказує економіст.

Скільки може втратити Україна у разі зупинки портів? 

Збитки можуть бути колосальними, Росія блокує основні артерії торгівлі, пояснює в коментарі LIGA.net Шота Хаджішвілі, співзасновник і директор групи компаній RISOIL S.A. Він називає таку поведінку Росії "безпрецедентним нахабством". За оцінкою Нів'євського із КШЕ, втрати України у разі місячної блокади портів можуть сягати $25-170 млн на день.

Сукупні ж втрати для економіки упродовж місяця блокади він оцінює в $0,75 – $5,1 млрд або 0,48% – 3,3% ВВП. "За три місяці блокади оцінка буде, відповідно, $2,25 – $15,3 млрд або 1,45% – 9,9% ВВП", – додає економіст. Омелян має більш точну оцінку. 

За його підрахунками, від шестиденної блокади українська економіка може втратити приблизно $1 млрд. "Якщо виходити із запланованої на лютий щомісячної перевалки в 10-12 млн тонн вантажу, то за шість днів блокади десь 3 млн тонн вантажів ми не перевеземо", – пояснює він.

Засновник компанії The Charterers Олег Солодухов називає такі розрахунки ще доволі "помірними". Україна вже втрачає $3 млн щодня, пояснює він: сама лише наявність у регіоні геополітичних і військових ризиків збільшує вартість морських перевезень для українських експортерів/імпортерів на $2-3 за тонну. 

Зерно, вугілля, імпорт: які є варіанти в України

За словами ексміністра інфраструктури, перелаштувати експорт на час блокади під інший транспорт – фактично неможливо: "Щоб перевалювати такий обсяг вантажів, у нас просто немає інших потужностей: залізниця у вкрай поганому стані, вантажівками руду не повезеш, зерно – потенційно можливо – але затратно". 

"Через українські порти проходить понад 90% зернових – що у грошах, що у тоннах. Основна частина йде через чорноморські порти, через азовські – близько 10%", – вказує в коментарі LIGA.net Олена Нероба, менеджерка з розвитку бізнесу брокерської компанії Maxigrain.

Вона сумнівається, що РФ повністю перекриє можливість проходу до портів, оскільки ті самі транспортні коридори для перевезення зернових використовують і товарні судна самої країни-агресорки: "У такому разі буде зупинено 79% експорту зернових до та з РФ", – пояснює вона. Тому реалістичний сценарій розвитку подій на час навчань, на її думку: організований коридор для всіх торгових суден.

Два роки тому за схожих обставин, коли росіяни перекрили захід до портів й утворилися затори, командування російського флоту отримало розпорядження не перешкоджати проходженню торгових суден, оскільки це суперечить міжнародним правилам навчань, нагадує Нероба.

Водночас найбільше занепокоєння у судновласників викликають питання можливості заходу в Азовське море: ускладнення з цим може збільшити суму страхових платежів і тривалість проходження.

Може бути так, що Україні на тиждень доведеться фактично забути про імпортні постачання з інших країн, окрім ЄС, вважає Омелян, адже всі вони йдуть до нас морем. "Критична позиція – це вугілля, воно надходить виключно морем. Якщо росіяни вирішать продовжити свої навчання ще на тиждень чи на місяць – вугілля для ТЕЦ у нас не вистачить".

Проте шанси є.

Як розповів LIGA.net один із топменеджерів енергетичної компанії Центренерго, компанія встигла доставити в порт, перш ніж Росія перекрила море, одне з трьох законтрактованих суден з імпортним вугіллям. "Два судна на 150 000 тонн вугілля попередньо не пройдуть за осадкою (уздовж берега. – Ред.). Вони зайдуть (до порту Південний. – Ред.) після навчань 21 лютого, якщо ці навчання не продовжать. До 21-го нам вистачить вугілля. Вугілля є", – він додав, що окрім держкомпанії в Україну доставляють морем вугілля ще ДТЕК, Донбасенерго та Технова (Чернігівська ТЕЦ).

У пресслужбі ДТЕК на момент публікації матеріалу на запит LIGA.net не відповіли.

Що залишається для України, окрім надії? На думку Омеляна, уряду президента Володимира Зеленського слід "застосовувати конвенцію Генасамблеї ООН, де чітко визначено, що будь-які обмеження перевезень чи блокада – це агресія". Окрім цього, він пропонує "переконувати країни НАТО, ЄС та Азії бойкотувати або заборонити російські вантажі, що заходять у їхні порти". 

У будь-якому разі, в ВМС України вже оголосили про готовність до різних сценаріїв і провокацій". "Військово-морські сили ЗС України готові до розвитку будь-яких сценаріїв і провокацій, захисту країни за морським напрямом", – йдеться в повідомленні відомства.

*Після публікації цієї статті, головний редактор видання BlackSeaNews Андрій Клименко написав у своєму Facebook, що управління навігації та океанографії Міністерства оборони РФ повідомило про скасування перекриття району Азовського моря на північ від Керченської протоки. Блокада Чорного моря залишається чинною.

* – оновлено після публікації.

Уляна Букатюк
Уляна Букатюк
кореспондент LIGA.net, розділ Бізнес
Богдан Заїка
Богдан Заїка
спеціальний кореспондент
Вероника Гаврилюк
Вероника Гаврилюк
заместитель редактора деловой редакции LIGA.net
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl+Enter.
Вакансії
Більше вакансій
Старший дизайнер
Киев Ligamedia
QA-спеціаліст
Киев LIGAZAKON
Розмістити вакансію

Коментарі

Останні новини