Державне бюро розслідувань виступило із сенсаційною заявою про викриття миколаївським теруправлінням в порту Миколаєва фірм Віктора Медведчука, що завозили дизельне пальне з Росії за заниженими цінами.

Отже, ДБР пише про два танкери 30 000 тонн кожен, які прийшли до Миколаєва на початку жовтня. Імен силовики не називають, але постачальник таких партій в порту один – міжнародний трейдер Coral Energy. Він працює вже кілька років і є найбільшим постачальником дизпального і зрідженого газу в Україну морем. Має азербайджанське коріння, працює по всьому світу.

Два танкера, про які йдеться, привезли дизпальне з Італії. Про це свідчать як контракти, так і купа логістичних сервісів, які показують, що вантажилися вони в Аугусто, що проходили турецькі протоки.

Тут також треба розуміти, що таке міжнародний нафтотрейдинг: це банки, хеджингові і страхові компанії, сюрвеєри. За будь-якою з цих ліній можна дізнатися, звідки пальне. І гратися там ніхто не ризикує, одна помилка і тебе на цьому ринку більше немає. Але справа навіть не в цьому.

Навіть якщо припустити неймовірне, наприклад, що Coral усіх перехитрив і привіз російський продукт, то з точки зору українського закону в цьому немає порушення. Тому що ІМПОРТ РОСІЙСЬКИХ НАФТОПРОДУКТІВ В УКРАЇНІ НЕ ЗАБОРОНЕНО! Про який кримінал нам говорить ДБР?

Щомісяця в країну без будь-яких проблем надходить понад 250 000 т російського дизпального – це еквівалент восьми таких танкерів.

Далі. Прийом суден із Росії теж не заборонено. Якщо були в Криму – проблема, але в Росії – ні, дозволено. Про Крим ДБР нічого не пише. Я ще не перевіряв, але з огляду на "обізнаність" ДБР, не здивуюся, що ці два човни не були і в російських портах.

"Судна доставили нафтопродукти на адресу українського товариства з обмеженою відповідальністю, яке пов'язують із Віктором Медведчуком". Це що за термінологія від державного органу?! Що значить пов'язують? Які критерії приналежності до згаданого нардепа? Факти, докази, ім'я компанії хоч скажіть! У іншому випадку будь-кого можна затаврувати "ворогом народу" з усіма наслідками, що випливають.

Власне, так уже і відбувається: минулого літа нас із братом прокурори і слідчі звинуватили в злочині, інсталювавши в стару кримінальну справу, де фігурують десятки невідомих мені компаній, з якими ми ніколи не працювали.

Тепер за суттю

Coral Energy привозить пальне в Миколаїв і розміщує його на тимчасовому ліцензійному складі, після чого будь-хто може купити і розмитнити необхідний обсяг. Найбільшими одержувачами "миколаївського" ДП є ОККО, WOG, Сокар, Алпен Трейд, Кворум Нафта, Фідея та інші. Немає якоїсь однієї ТОВ-ки, про яку пише ДБР, що б отримувала ВЕСЬ вантаж.

Тепер найсмачніше

"Встановлено, що задекларована постачальником ціна була майже вдвічі нижча за ринкову. Це дозволило мінімізувати оплату обов'язкових платежів на мільйони гривень".

Під час імпорту ДП сплачується два податки – акциз і ПДВ. Акциз має єдину фіксовану ставку, її мінімізувати неможливо. Що стосується ПДВ, то його обсяг дійсно буде залежати від митної ціни. Її митники встановлюють на основі контрактів і за нашими даними (а їх правдивість перевірена роками) митна вартість морських партій була повністю ринковою – $741/т. Мало того, оскільки розмитнюють частинами, вартість щодня коригується постачальником, остання ціна на 13 жовтня була вже $765/т, що повністю відповідає світовим тенденціям.

Більш того, задекларувати вартість удвічі нижчу за ринок не дасть митниця. Для митника такий зашквар – це автоматично стаття. Стежать один за одним і учасники ринку, варіант заниження на 10% вже буде приводом для скандалу.

Питання: про яке заниження цін удвічі говорить ДБР, якщо дані митниці свідчать про об'єктивну картину?

Ну і головне питання: що це було? Це робота силового відомства? Ви там думаєте, якщо сказали "Медведчук" і "Росія", це індульгенція для будь-якого свавілля?

Відомство, яке ми утримуємо за свої гроші, генерує абсолютну дурницю, порушуючи всі закони і логіку, які тільки можуть бути.

Це плювок в обличчя бізнесу, якому тепер доведеться пояснювати, що вони не верблюди.

Це новий цвях у репутацію України, про роботу з якою міжнародні банки і так не хочуть чути.

Це нова "зрада" і розчарування суспільства в роботі державних органів, зокрема енергомитниці, де сьогодні все працює рівно, не дивлячись на масу нюансів нашого горезвісного законодавства.

Це нова впевненість у тому, що слухати і довіряти держорганам взагалі не потрібно.

Але глибина ганьби, на яку себе прирекло ДБР, особисто мене змушує згадати інший випадок.

У 2019 році, відразу після виборів президента, один відомий прокурор Криму влаштував шоу: у відкритому морі прикордонники і спецпризначенці захоплювали "кримський" танкер "Мрія" з тим же російським контрабандним паливом, а потім тягали його приватними буксирами всім узбережжям в пошуках, де б пришвартувати. За моїми розрахунками, це кіно обійшлося платникам податків у сотні тисяч державних доларів.

Єдиним результатом у підсумку стало підвищення прокурора до замгенпрокурора. І танкер, і пальне через час тихо довелося повернути власникам.

Це я про що?

Може, хтось у ДБР вирішив вислужитися або нагадати про себе високому начальству? Мовляв, подивіться, не тільки Державна фіскальна служба і СБУ, ще й ми з Медведчуком боремося!

Як би там не було, беру процес під контроль і буду відслідковувати перебіг цього "розслідування". І я вас запевняю, у фіналі буде дуже смішно і дуже сумно.

Статті, що публікуються в розділі "Думки", відображають точку зору автора і можуть не збігатися з позицією редакції LIGA.net
віктор медведчукдизельне паливоДБР