23 сентября под стенами Верховной Рады прошли сразу несколько митингов. Компанию ФОПам и сторонникам партии ОПЗЖ неожиданно составили владельцы авто на европейских номерах или так называемые "евробляхеры", чьи проблемы парламент, казалось, решил еще в апреле.
Что опять не так? До конца периода льготной растаможки авто по новому закону осталось около 50 дней. Но из-за "дискриминационных норм" часть автовладельцев не может перевести их на украинские номера, объясняют "евробляхеры". Уже в ноябре им придется платить штрафы по 170 000 грн.
LIGA.net выясняла, почему так получилось.
Весной казалось, что "евробляхеры" навсегда исчезли из ленты новостей. В апреле парламент проголосовал за два законопроекта – 4643-д и 4644-д.
Авторы обещали, что законы гарантируют действительно доступное растаможивание в пределах 1000 евро, и "это решение – точно последнее".
15 июня законы вступили в силу. Они позволили до 10 ноября растаможить на льготных условиях автомобили, которые въехали в Украину до 31 декабря 2020 года, и находятся в режиме временного ввоза или транзита.
Легковое авто должно быть не ниже стандарта Евро-2 (выпущено после 1995 года), грузовое до 3,5 тонн – не ниже стандарта Евро-5 (с 2009 года), но машина не должна быть моложе пяти лет.
В течение 100 дней льготного периода (до 22 сентября) регистрацию по упрощенной процедуре таможенного оформления и налогообложения уже прошли более 40 000 "евроблях", отчиталась Государственная таможенная служба.
В госбюджет благодаря этому поступило 1,4 млрд грн.
Настоящее количество машин на европейских номерах в Украине всегда было слабым местом в решении этой проблемы.
В апреле 2021 года перед принятием законов один из авторов, депутат Слуги народа Александр Ковальчук, сообщил, что в Украине по разным оценкам остается до 500 000 таких транспортных средств.
То есть, на 22 сентября удалось растаможить лишь около 8% от общего количества.
Так произошло потому, что законы, принятые Радой, содержат целый ряд ограничений, объясняет LIGA.net Станислав Бучацкий, председатель ГС "Институт исследований авторынка".
В частности, на льготных условиях невозможно оформить электромобили и гибридные авто, так называемые "бусы" до 3,5 тонн и ниже Евро-5 (с 2009 года).
"Самая большая группа недовольных – владельцы "евроблях", которые были временно ввезены со стороны России. Закон запрещает растаможить на льготных условиях любые авто из страны-агрессора", – объясняет он.
При этом речь идет не о машинах, изготовленных в РФ, а тех, которые въезжали через контрольно-пропускные пункты, граничащие с Россией, уточняет Бучацкий.
Как следствие, "закон дискриминирует половину украинцев с "евробляхами", уверяет соучредитель" Авто Евро Силы "Александр Чернявский в видео на Facebook-странице организации.
"Фактически [закон] запретил людям из Харькова, Сум, Днепра, Запорожья, Полтавы, Луганщины – то есть всему востоку Украины – растаможивать свои авто, ибо те в силу географии выезжали в нейтральную зону границы между Украиной и РФ и даже не заезжали в Россию", утверждает он.
Чтобы растаможить такие машины, владельцам нужно сначала вывезти их за границу и заехать по-новому через пропускной пункт, не граничит Россией. А это дополнительные траты денег, времени и т.д.
Времени осталось немного. До конца периода льготной растаможки осталось полтора месяца (участники Операции объединенных сил имеют время до 8 февраля). 10 ноября в силу вступает уже другой закон – о штрафах, а они достигают 170 000 грн.
Чтобы избежать штрафов, "евробляхеры" во главе с представителями "Авто Евро Силы" во время акций 23 сентября требовали у депутатов принять дополнительный законопроект – №6044, поданный на рассмотрение в Раду 13 сентября.
Сначала акцию провели под стенами парламента, позже митингующие пошли в Офис президента и попросили передать свою просьбу Владимиру Зеленскому.
В случае выполнения, законопроект может принести в бюджет дополнительные 25 млрд грн, указывают авторы.
Однако пока документ находится на ознакомлении транспортного комитета Совета, но когда и будет ли принят – неизвестно.
Комментарии