Первые малолитражки Nano появились в 2009 году. Их цена была $2 тыс. На разработку сверхбюджетного авто потратили около $400 млн, еще больше средств потребовало строительство завода, который должен был выпускать 15-20 тысяч Nano ежемесячно. Сейчас компания продает примерно 2,5 тыс. за месяц. Тata нацеливалась на представителей среднего класса, однако, потенциальных покупателей отпугнул слишком дешевый вид авто. Еще одной причиной резкого спада популярности микрокара мог стать массовый отзыв Nano из-за опасности возгорания. Только в 2010 году произошло более десяти случаев самовозгорания хэтчбека: предполагается, что электропроводка автомобиля не выдерживала подключения дополнительных устройств.
Стоит упомянуть еще одно провальное детище Tata Motors - люксовый варинт Nano, вышедший в 2011-м. Авто было сделано из золота, его цена превышала $4,6 млн.
Кроме того, Tata Motors начала продажи самого дорогого варианта Nano, который представляет собой обновленную версию топовой комплектации LX. Покупателям она обойдется в $3,5 тыс.
Nano не продается в Украине, однако компания собиралась поставлять в Украину другие модели марки: "У Tata Motors есть модификация Nano, разработанная специально для Европы, но у нас нет планов относительно поставок этой модели в Украину в ближайшем будущем, - заявил Сингх Викрант. - Мы рассматриваем возможность выхода на украинский рынок с легковыми автомобилями. Это может занять от полутора до двух лет. Имея сильные позиции в грузовом сегменте, мы пока будем развивать это направление".
