"ЛуАЗ" увеличил уставный капитал до 1,082 млрд. грн.

01.07.2009, 13:59

Уставный капитал ОАО "ЛуАЗ" увеличен до 1,082 млрд. гривен. Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в пресс-службе корпорации "Богдан".

Уставный капитал ОАО "ЛуАЗ" увеличен до 1,082 млрд. гривен. Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в пресс-службе корпорации "Богдан".

Государственная комиссия по ценным бумагам и фондового рынка 16 июня 2009 года зарегистрировала результаты дополнительной эмиссии акций ОАО, которая проводилась с целью консолидации производственных активов корпорации "Богдан".

Таким образом, сегодня такие производственные площадки корпорации как ОАО "Черкасский Автобус", ООО "Богдан-Спецавтотехника", ООО "Богдан-Логистик" и ООО "Техномаш-Крым" вошли в состав одного акционерного общества - ОАО "Луцкий автомобильный завод".

По итогам дополнительной эмиссии акций, которая осуществлялась с 27 октября по 24 ноября 2008 года, было дополнительно размещено 998 млн. 892 тыс. 452 простых именных акций, по номинальной стоимости (0,25 грн.) составляет сумму 249 млн. 723 тыс. 113 грн.

На сегодняшний день акционерный капитал общества разделен на 4 млрд. 326 млн. 890 тыс. 612 простых именных акций.

Напомним, на прошлой неделе корпорация представила стратегию производства легковых автомобилей на автозаводе "Богдан" на 2009-2014 гг, согласно которой компания планирует в 2013 году выйти на проектную мощность полномасштабного производства легковых автомобилей, изготовив по 60 тыс. автомобилей "Hyundai" и "Lada", а в 2014 году выработать по 62 тыс. автомобилей этих марок.

Корпорация "Богдан" создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов.

На сегодня методом полномасштабного производства выпускаются автомобили "Lada" и "Hyundai".

Автомобильный рынок: подборка новостей>>>


Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Комментарии

Последние новости

Ремонт страныДороги Зеленского: хотел как лучше, а критикуют как всегда. 5 проблем "Большой стройки"