Hyundai в Крыму. Куда направят скоростные поезда

28.07.2012, 10:00
Hyundai в Крыму. Куда направят скоростные поезда - Фото
2f4b22061d6b82aebc84edd1e05ddc58.jpg

Новость о запуске скоростного движения в Крыму оказалась преждевременной. Это направление не выгодно для пассажиров, говорят эксперты

В четверг, 26 июля, правительственный портал опубликовал сообщение пресс-службы Совета министров Автономной республики Крым, в котором говорилось о запуске с 2013 года курсирования скоростных поездов  Hyundai и Skoda на станции Джанкой и Симферополь. "В настоящее время идет подготовка инфраструктуры - решаются вопросы с электрификацией и модернизацией будущих скоростных коридоров", - говорилось в сообщении.

Однако уже к концу дня новость с правительственного портала исчезла. В самой Укрзалізниці не подтвердили и не опровергнули  информацию об анонсированном запуске скоростного движения в Крыму, отметив, что ничего об этом не знают.

В свою очередь в пресс-службе Кабмина корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ объяснили, что опубликованную новость убрали, так как Мининфраструктуры не подтвердило информацию о крымских поездах.

Зачем нужен Hyundai в Крыму

Сегодня в Украине курсируют шесть скоростных электропоездов Hyundai Roten HRCS2. Еще один состав проходит наладку, и еще три, согласно контракту, прибудут в Украину до конца года.

Укрзалізниця пока не имеет однозначного видения, на каких направлениях использовать эти поезда, считает Антон Кравченко, замглавы украинского Центра политического и экономического анализа. Но эксперт уверен, что запуск скоростных дневных электропоездов с максимальной скоростью 160 км/ч по направлению Киев - Симферополь нецелесообразен.

"При установленных допустимых скоростях для поездов HRCS2 в Украине это направление не принесет выгоды пассажирам. В данном направлении по-прежнему будет удобнее передвигаться ночными поездами, учитывая, что длина пути по направлению Киев-Симферополь через станции Полтава, Лозовая и Запорожье составляет порядка 1100 км.  На электропоездах Hyundai  Roten HRCS2 поездка займет не менее 11 часов, при том, что сейчас самый быстрый ночной поезд (N12 Киев - Симферополь "Славутич") преодолевает это расстояние минимум за 13 часов", - говорит Кравченко. 

Теоретически, для скоростного движения в Крым можно рассматривать направления Харьков-Симферополь и Днепропетровск - Симферополь, допускает эксперт. Однако здесь уже присутствуют сезонные экспрессы, со скоростью до 120 км/ч, а модернизировать пути под скорость 160 км/ч для сезонного поезда бессмысленно.

Конкурент самолету

Серьезным препятствием для запуска поездов Hyundai Roten в направлении Крыма может стать и стоимость проезда - цены на билеты, скорее всего, будут конкурировать не с ночными поездами, а с более мобильными и удобными самолетами. 

Даже несмотря на снижение цен за счет отмены НДС при продаже билетов, украинцы продолжают жаловаться на дороговизну корейских поездов. Сегодня стоимость билета на скоростных поездах категории "интерсити+" (Hyundai Rotem) по маршруту Киев-Донецк составляет 349,18 грн во втором классе и 501,20 - в первом. 

За сопоставимые деньги можно долететь из Киева в Симферополь. Например если заказать авиабилет сегодня, в августе можно долететь из аэропорта Жуляны в Симферополь на самолетах Airbus A320 авиакомпании Wizz Air за 441 грн. при длительности полета 1 ч. 25 мин. 

Стоимость перелета самолетами авиакомпании Aironix (Boeing 737-300/500) в августе составляет от 345,87 грн. и выше, в зависимости от дня вылета и выбранного класса.  

Куда направить поезда 

Что касается еще четырех электропоездов Hyundai Roten HRCS2, которые будут поставлены до конца года, то, по словам Антона Кравченко, сегодня рассматривается направление Киев-Днепропетровск. "Но там есть большая сложность. Существующий скоростной ход, по которому ходят "Столичные экспрессы" через Знамянку и Пятихатки, станет основным грузовым ходом. Поэтому компания Hyundai может не разрешить эксплуатацию электропоездов на этой магистрали.

Если же скоростные электропоезда запускать через Полтаву и Лозовую, длинна маршрута увеличивается на 163 км (с 532 км до 695 км), а время хода останется сопоставимым со "Столичным экспрессом", при этом тариф вырастет не только из-за изменения категории поезда, но также из-за значительного (на 31%) увеличения расстояния", - прогнозирует Кравченко. 
  
По его мнению более реальным выглядит использование части новых экспрессов для увеличения количества рейсов по направлению Киев-Харьков, где средняя заполненность во втором классе сегодня - порядка 80%. 

Также потенциально можно рассматривать направление Киев-Запорожье. "Это 800-тысячный город с относительно высоким средним доходом на душу населения, который имеет сложности в сообщении с Киевом. Организовав маршрут электропоезда по линии Киев - Полтава - Лозовая - Запорожье, время пути из Киева в Запорожье займет около 6 часов, что может заинтересовать пассажиров", - отмечает Кравченко. 

По этому маршруту нужно будет модернизировать только относительно небольшой участок Синельниково - Запорожье (80 км), так как участок Лозовая - Синельниково  в достаточно хорошем состоянии - после его подготовки к движению скоростных электропоездов Skoda CityElefant EJ675 со скоростью до 160 км/ч. 

Если рассматривать направление Киев - Одесса, то, скорее всего, оно не будет конкурентноспособным, учитывая, что по автомобильной дороге расстояние - 475 км, а по ж/д - 655 км (разница 180 км - 38%), поэтому скорость поезда не сможет компенсировать более длинный маршрут.

katsilo_1_100.jpg
Денис Кацило
Денис Кацило
обозреватель портала LIGA.net
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Вакансии
Больше вакансий
New business manager / New business director
Киев Ketchup Loyalty Eastern Europe
Керівник складу IT
Киев ЛІГА, Група компаній
Системний адміністратор (DevOps)
Киев ЛІГА, Група компаній
Разместить вакансию

Комментарии

Последние новости

Партнерский проект"Большой взрыв" ПриватБанка. Полный гайд по вселенной судов вокруг национализации