Самолетом или поездом. Сравнение цен на билеты в города Евро-2012

Вместе с тем, согласно данным компании Пилот, купейный билет на обычный поезд из Киева в Донецк обойдется в 248,20 грн., время в пути составит более 15 часов. Из Киева во Львов можно будет доехать за 8:16, потратив на билет в купе 194,8 грн. Купейный билет на прямой поезд из Киева в Харьков обойдется в 166,46 грн., время в пути - чуть больше пяти часов.

В Европе традиционно автобусные билеты в 2-3 раза дешевле, чем билеты на поезд. Это экономически обосновано, так так как содержание ж/д инфраструктуры гораздо затратнее, чем содержание автодорог. В Украине из-за исскуственного сдерживание тарифов на пассажирские ж/д перевозки на протяжении прошлых лет сложилась противоположная ситуация.

Новые Hyundai Rotem будут популярны, добавляет эксперт, однако для этого потребуется время. "Спрос со стороны пассажиров будет. Но они должны привыкнуть, и это в первую очередь касается направления Киев-Львов, так как те "Столичные экспрессы" №161/2 и №163/4, которые работали на маршруте Киев-Полтава-Харьков с лета 2002 года, уже накатали необходимый пассажиропоток", - отметил Кравченко.

По сравнению со "Столичным экспрессом", электропоезда HRCS2 будут идти быстрее из-за значительной модернизации пути и повышения максимальной скорости со 140 км/ч до 160 км/ч. Сейчас экспресс Киев-Харьков едет 5:50, а электропоезда HRCS2 будут в пути 4:25. Для расстояния 489 км это вполне конкурентное время, считает эксперт. Однако по львовскому направлению придется приучать пассажиров к новому сервису, что может занять от полугода до года.

Эксперт считает неудачным выбранный маршрут из Киева во Львов. "Маршрут Киев-Львов был выбран через Коростень-Здолбунов, а эта линия проходит в обход больших городов, и, соответственно, поезд следует без промежуточных остановок. При этом изначально проект предполагал реконструкцию линий Киев-Винница-Хмельницкий-Тернополь-Львов, что позволило бы обеспечить скоростным сообщением гораздо большее количество населения и могло стать хорошим стимулом для туристического и экономического развития этих городов. Например, такой маршрут мог бы стимулировать развитие экономики и туризма в Тернопольской области, одной их самых слабых в стране", - говорит Кравченко.

По его мнению, изменение маршрута связано с тем, что путь через Здолбунов на 50 км короче и стал более дешевым в аспекте реконструкции железной дороги. "Но если смотреть на экономический эффект, маршрут через Тернополь и Винницу был бы гораздо привлекательнее", - отмечает эксперт.

Он добавил, что маршрут по направлению через Тернополь и Винницу более перспективен с точки зрения развития скоростного движения. Участок Киев-Жмеринка является общим для направления Киев-Одесса и Киев-Львов. Если проводить скоростное сообщение в направлении Одессы, уже половина пути было бы готово, а линия через Коростень не имеет никаких вариантов развития. Более того, такой маршрут позволил бы связать скоростным движением Одессу и Львов.

Вызывает вопросы и направление Киев-Полтава-Донецк. "Время пути 6:30-7:00 - это очень долго для дневного поезда. Я думаю, он не выдержит конкуренции с ночными поездами. Европейский опыт показывает, что дневное сообщение уместно при времени хода три-четыре - максимум пять часов, в таком случае есть преимущество по сравнению с авиацией", - говорит Кравченко.

В качестве примера он привел Россию, которая в конце 2009 года запустила высокоскоростные электропоезда "Сапсан" поезда по линии Москва-Санкт-Петербург. При этом часть дневных поездов отменили, а ночные - оставили в полном объеме. При всем этом средняя загрузка "Сапсанов" на линии Москва-Петербург составляет 90%. В день выполняется 7-8 таких ж/д рейсов в каждую сторону, плюс 50 авиарейсов. Максимальная скорость такого поезда - 250 км/ч, а маршрутная (средняя скорость между конечными станциями) - 175 км/ч. 
Цены на билеты электропоезда "Сапсан" довольно гибкие и зависят от дня и времени отправления рейса. Так, стоимость билета во втором классе колеблется в пределах от $80 до $120 в одну сторону. При этом билет на авиарейс в некоторых случаях составляет $150 в обе стороны. Большая популярность "Сапсанов" обусловлена минимальным временем хода, которое составляет от 3:45 до 4:15 за 650 км расстояния. В то время как авиаперелет, с учетом всех регистрационных процедур и времени на поездку в и из аэропортов занимает не менее 5 часов.

По словам Антона Кравченко, сегодня нет значительных резервов для увеличения скорости на маршрутах следования HRCS2. Этот подвижной состав не может эксплуатироваться на скорости более 160 км/ч. Единственное, за счет чего можно добиться увеличения средней скорости - это модернизация отдельных участков для повышения скорости, так как сейчас ещё очень много участков, где скорость новых электропоездов будет гораздо ниже 160 км/ч.