Страх и ненависть в портах Украины: кто контролирует морские ворота и сколько зарабатывает

Во вторник, 8 октября, министр инфраструктуры Владислав Криклий опубликовал в Facebook приказы об увольнении начальника Одесского филиала администрации морских портов Украины Игоря Ткачука и руководителя Украинского Дунайского пароходства Дмитрия Чалого. "На первый взгляд обычные приказы об увольнении, но по этому поводу мне пишут слова благодарности целый день. Это точно антигерои, и очень хорошо, что отрасли станет легче без них", — написал Криклий. (детальнее о том, кто такие Ткачук и Чалый читайте в конце текста — ред.)

Портовую отрасль трясет не первую неделю. В начале октября Криклий заявил:  "Смотрящие", династии… все это будем менять… "Джихад" устроим очень многим". В тот же день стало известно, что уволили и.о. директора ГП "Одесский морской торговый порт" Виктора Войтко, директора порта "Черноморск" Сергея Сечкина и главу Белгород-Днестровского порта Константина Волощука. По словам Криклия, это лишь первые увольнения в череде решений МИУ по ГП в украинских портах.

Главный вопрос, который обсуждают участники портовой отрасли, сохранит ли должность заместитель министра Юрий Лавренюк.  Криклий заявлял, что вопрос Лавренюка надо лучше исследовать. Участники рынка написали два открытых письма, обвиняющих Лавренюка в коррупции, и требующих его увольнения. А  4 октября депутат от партии "Слуга народа" Андрей Мотовиловец обратился с трибуны Верховной Рады к премьер-министру Украины Алексею Гончаруку с требованием уволить Юрия Лавренюка, "который строил коррупционные схемы".