Финляндия обязана заменить сотни российских вагонов: должны соответствовать стандартам ЕС

Финляндия должна заменить сотни российских железнодорожных вагонов, которые до сих пор используются на территории страны. Об этом сообщает финский национальный вещатель Yle.

Заканчивается срок действия льготы на использование вагонов, произведенных в России и странах Балтии. В ближайшие годы все вагоны должны соответствовать стандартам Евросоюза.

Особенно остро вопрос стоит для лесной промышленности, где придется вывести из эксплуатации до тысячи вагонов, отмечает Yle.

Большинство российских вагонов оказались на железных дорогах страны в 2022 году, когда поставки древесины и химикатов из России прекратились из-за санкций. Тогда Финляндия арестовала почти тысячу грузовых вагонов российских компаний.

Сейчас финские компании продолжают использовать на внутренних маршрутах вагоны, изготовленные по российскому ГОСТу, несмотря на то что они не соответствуют требованиям ЕС.

Согласно первоначальному плану, российские вагоны должны были быть выведены из эксплуатации до конца 2026 года. Однако парламент рассматривает поправку, которая может продлить срок еще на два года.

Гендиректор VIS Suomen Kiskokalustetehdas Oy Яри Лаппалайнен считает, что Финляндии нужно не менее 800 новых вагонов. Компания является финским дочерним предприятием немецкого производителя железнодорожного оборудования VIS Verkehrs Industrie Systeme. Немецкая компания планирует наладить производство вагонов в Финляндии и сдавать их в аренду местным компаниям.

"Мы могли бы производить до ста новых вагонов в год для нужд деревообрабатывающей, металлургической и химической промышленности", – отмечает Лаппалайнен.

Немецкая компания также намерена бросить вызов доминированию VR Group – крупнейшего поставщика грузовых вагонов в стране.

Однако есть проблема: ширина колеи, используемой в Финляндии, составляет 1524 миллиметра, тогда как общеевропейская ширина – 1435 миллиметров.

В Финляндии новые грузовые вагоны уже изготавливаются, например, компанией VR Fleetcare. В этом году она начнет производство вагонов, подходящих для перевозки тяжелой военной техники НАТО для вооруженных сил Норвегии и Швеции.

Финские грузовые вагоны могут быть отправлены непосредственно в Центральную Европу через Эстонию после завершения строительства новой линии Rail Baltica между Таллинном (Эстония) и Варшавой (Польша).

Rail Baltica будет построена с общеевропейской шириной колеи, хотя в других местах Эстонии используется та же ширина колеи, что и в Восточной Европе.

• В 2023 году Финляндия начала модернизировать железную дорогу, связывающую страну со Швецией, для ускоренной переброски войск НАТО в случае конфликта с Россией. До начала войны в Украине модернизация этого пути оценивалась в $41 млн и считалась экономически нецелесообразной.
• В 2024-м министр транспорта и коммуникаций Финляндии Лулу Ранне говорила, что изменение колеи шириной 1520 мм, используемой в России и которую в Финляндии называют "царской", на 1435 мм "актуально как никогда".