"Актуально как никогда". Финляндия вернулась к теме перехода на евроколею

Финляндии необходимо отказаться от "российской" колеи железной дороги в пользу европейской, чтобы улучшить "военную мобильность" в рамках НАТО. Об этом заявила министр транспорта и коммуникаций Финляндии Лулу Ранне, пишет финское издание Helsingin Sanomat.

Замена колеи шириной 1520 мм, которую используют в России и которую в Финляндии называют "царской", на 1435 мм "актуальна как никогда", отметила министр.

Читайте также: Глава Укрзалізниці о переходе на узкую колею: С Россией нас больше ничего не объединяет

Ранне также считает целесообразным построить железнодорожную магистраль в норвежский город Нарвик и реконструировать мосты через реку Торнионьоки на границе Швеции и Финляндии.

Кроме того, дороги страны должны выдерживать движение тяжелой бронетехники, подчеркнула министр в ходе встречи групп транспортного планирования военного альянса НАТО.

Год назад Министерство транспорта Финляндии пришло к выводу, что затраты на замену всей железнодорожной колеи в стране на ширину 1435 мм "значительны по сравнению с выгодой".

В 2023 году, писало Reuters, Финляндия начала модернизировать железную дорогу, связывающую страну со Швецией, для ускоренной переброски войск НАТО в случае конфликта с Россией. До начала войны в Украине модернизация этой колеи оценивалась в $41 млн и считалась экономически нецелесообразной.

В Европе ширина железнодорожной колеи составляет 1435 мм. В Финляндии, странах Балтии, входивших в состав Российской империи и СССР, а также Украине, Молдове и других постсоветских республиках ширина железнодорожного пути больше.

Проект по переходу на европути реализуют и в Украине. Еще в 2021 году Министерство инфраструктуры сообщало о намерении построить 2000 км европейской колеи на четырех участках: Киев – Львов – госграница; Киев – Одесса; Киев – Харьков; Киев – Днепр – Запорожье.

Работа активизировалась после начала большой войны. 24 мая 2022 года премьер-министр Денис Шмыгаль объявил о намерении Украины перейти на европейский стандарт колеи. Планировалось, что сначала евроколея соединит большие железнодорожные узлы и крупные города, а затем сеть постепенно будут расширять по всей стране.

Европейская комиссия и Европейский инвестиционный банк в 2023 году разработали стратегию по интеграции железнодорожных сетей Украины, Молдовы и Евросоюза.

Стратегия предусматривает, что евроколея 1435 мм будет предназначена для скоростных перевозок (международные пассажирские поезда, Интерсити, перевозка грузов в контейнерах/на платформах), тогда как колея 1520 мм будет обслуживать более медленный транспорт (местные и региональные пассажирские поезда, тяжеловесные грузы).

• В феврале 2024 года тогдашний министр инфраструктуры Александр Кубраков говорил, что первый проект евроколеи будет на участке Мостиска – Скнилов (от границы с Польшей до Львова). Его планируют начать позже в этом году.
• 11 апреля Украина начала строить евроколею в Ужгород. Он станет первым областным центром с железной дорогой шириной 1435 мм.