Крупнейший морской перевозчик на Дальнем Востоке отказался заходить в российский порт
Фото: Sinokor

Южнокорейский морской перевозчик Sinokor объявил о прекращении работы в крупнейшем порту России на Дальнем Востоке. Компания и ее "дочка" Hueng-A Line с 10 марта перестают принимать заявки на доставку в порт Восточный.

Читайте нас в Telegram: главные новости коротко

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: коротко о важном

Последний рейс компании в этот порт состоится 31 марта, но она продолжит работать на других дальневосточных терминалах.

Sinokor входит в топ-20 крупнейших морских линий по объему перевозок. Вместе с Hueng-A Line Sinokor располагает флотом из 72 судов вместимостью около 100 000 стандартных контейнеров.

23 февраля оператор порта Восточный, Восточная стивидорная компания попала в санкционный список США за транспортировку боеприпасов из КНДР. Госдепартамент утверждает, что в Россию из КНДР с сентября 2023 года поступило свыше 10 000 контейнеров с боеприпасами и компонентами для их производства. Через порт Восточный, посчитали в США, прошло более 7400 контейнеров.

Другие иностранные компании также будут отменять заходы в Восточный и выводить оттуда активы, объяснил The Moscow Times один из участников рынка. Перенаправить грузы из Восточного в порт Владивостока не получится — он сильно загружен. Значит, придется контейнеры того же Sinokor перегружать на суда поменьше от других линий и таким образом доставлять их в Восточный. Это увеличит срок и стоимость перевозок.

При этом Sinokor уже в разы повысил расценки на использование своих контейнеров в России. Например, стоимость использования 40-футового контейнера Sinokor при отправке в Санкт-Петербург с 15 марта обойдется в $800 вместо январских $550 (рост на 45%), в Москву - в $1350 вместо $800 (почти 70%), а в Екатеринбург цена "дроп-оффа" взлетела в четыре с лишним раза - с $700 до $3000.