Локализация машиностроения – плохо для всех, кроме красных директоров и олигархов
Те, кто поддерживают "локализацию" в пользу отечественного производителя, не знают самых элементарных основ экономики. Это позорище

Владимир Дубровский
эксперт Экономической Экспертной Платформы, старший экономист CASE Украина
Локализации в машиностроении в Украине все-таки быть. Вчера, 12 января, президент Владимир Зеленский подписал законопроект №3739.
Теперь с середины 2022 года на государственных тендерах, при закупках свыше 200 000 грн городского транспорта, коммунальной техники, железнодорожного транспорта, продукции энергетического машино- и авиастроения, должен контролироваться порог украинской составляющей в товарах. Сейчас он установлен на уровне 10%. Но он будет ежегодно увеличиваться на 5%, пока в 2028 году не достигнет 40%, и на таком уровне останется до 2032 года.
Почему локализация в машиностроении – не лучшее решение для украинской экономики и бизнеса?
(перепубликация колонки от 23.07.2020 года)
Разблокируйте чтобы читать дальше
Чтобы прочитать этот текст, пожалуйста, оформите подписку
Хотите стать колумнистом LIGA.net - пишите нам на почту. Но сначала, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими требованиями к колонкам.
Статьи, публикуемые в разделе "Мнения", отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net