Украина вдвое сократила импорт авиационного топлива
В феврале 2019 года импорт авиационного топлива сократился в 1,8 раза по сравнению с февралем предыдущего года (33 900 тонн) – до 18 900 тонн. Об этом сообщает enkorr со ссылкой на данные Консалтинговой группы А-95.
По данным А-95, количество импортеров РТ в феврале также сократилось - с 15 до 11.
Исходя из февральской статистики, ужесточение контроля за целевым использованием авиакеросина привело к увеличению объемов поставок импортерами, которые либо сами заправляют самолеты, либо поставляют топливо топливозаправочным компаниям в аэропортах.
В феврале 2019 года Glusco импортировала 2800 тонн топлива, тогда как в феврале 2018-го - 1900 тонн. Также объемы импорта нарастили Amic (2 500 тонн против 1 900 тонн), SOCAR (1600 тонн против 700 тонн), БНК-Украина (6 500 тонн против 3 400 тонн).
Все вышеперечисленные компании импортируют авиакеросин по железной дороге из Беларуси и Литвы. Железнодорожный импорт в феврале в годовом выражении вырос на 5800 тонн – с 10 500 тонн в феврале 2018 года до 16 300 тонн.
В то же время после ужесточения контроля над использованием авиакеросина в девять раз обвалился объем импорта керосина по морю. В результате лидерские позиции по импорту потеряла группа Трейд Коммодити, на которую в 2018 году приходилось 35% всех импортных поставок.
В феврале Ферст Групп, которой управляет мини-НПЗ Трейд Коммодити в Каменском, импортировало 2600 тонн авиационного топлива. За аналогичный период предыдущего года импорт Трейд Коммодити составил 10 000 тонн.
Напомним, с 1 января 2019 года начали действовать изменения в Налоговый кодекс, которые должны пресечь нецелевое использование авиационного керосина.
В связи с этим импортеры авиатоплива столкнулись со сложностями в работе нового порядка, в части регистрации и погашения налоговых векселей.
7 марта 2019 года Белорусская нефтяная компания остановила поставки реактивного топлива в Украину в связи с проблемами при погашении налоговых векселей. Позже компания сообшила о намерении возобновить поставки.
