Автомагистраль-Юг. Что Forbes узнал о главном подрядчике "Большого строительства"
Компания Автомагистраль-Юг стала главным дорожным подрядчиком программы "Большое строительство". Официально она принадлежит одесситам Валерию Короткову и Олегу Наливанному, при этом, по мнению участников рынка, контролирует ее другой бизнесмен – Александр Бойко. Об этом идет речь в материале Forbes.ua.
Присоединяйтесь к нам Facebook и принимайте участие в дискуссиях
Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: только важное
Как отмечает издание, в 2017-2019 годах, по данным инициативы мониторинга прозрачности инфраструктуры CoST Украина, Автомагистраль-Юг получила подрядов на 26,9 млрд грн. А в 2020‑м выиграла 23% дорожных тендеров на 28,8 млрд грн – почти столько же, сколько три ближайших конкурента вместе взятых. За девять месяцев 2021‑го Автомагистраль‑Юг увеличила портфель контрактов на 20,5 млрд грн (15% разыгранных дорожных тендеров).
Семь фактов о компании Автомагистраль‑Юг
1. Автомагистраль‑Юг записана на бизнесменов Валерия Короткова (61%) и Олега Наливанного (39%). Но собеседники Forbes говорят, что контролирует компанию одесский бизнесмен Александр Бойко, который стоял у истоков создания Автомагистраль‑Юг в середине 2000‑х. В марте 2021 года Бойко получил от АМКУ разрешение на концентрацию более 50% Автомагистраль‑Юг. Основной бизнес, зарегистрированный на Бойко, – компания Дорожник‑97. Она занимается поставками стройматериалов и техники. Основной покупатель продукции Дорожника‑97 – Автомагистраль‑Юг. В 2020 году оборот Дорожника‑97 вырос втрое, до 9,2 млрд грн, а чистая прибыль – почти в 14 раз, до 821 млн грн.
2. Обороты Автомагистраль‑Юг увеличиваются пропорционально госбюджету на дорожное строительство. За последние два года он вырос в 2,5 раза, до 124 млрд грн. В 2020 году оборот также увеличился более чем в 2,5 раза, до 16,9 млрд грн, прибыль – в 9,4 раза, до 633,9 млн грн.
3. Во время Евро‑2012 Автомагистраль‑Юг отремонтировала больше дорог, чем фаворит тех времен – донецкая Альтком. В кризис 2014 года компания брались за любые мелкие работы вплоть до обустройства территории вокруг торговых центров и парковок. После того, как государство разморозило выплаты за Евро-2012, компания реинвестировала деньги в расширение производственных мощностей и покупку активов.
4. С 2019 года Автомагистраль‑Юг ежегодно инвестирует в обновление техники 50 млн евро. В 2022‑м компания собирается купить несколько сотен самосвалов и дорожно‑строительной техники, доведя парк до 3500 единиц.
5. Для Автомагистраль‑Юг Днепропетровская область стала одним из ключей к региональной экспансии. Компания анализировала госпрограммы, тендерную документацию и участвовала в тендерах там, где считала свои шансы на победу высокими. Так сложились базовые регионы, в которых концентрировались техника и персонал: Одесская, Харьковская, Львовская и Днепропетровская области. Автомагистраль‑Юг больше не соревнуется за объекты стоимостью 10-20 млн грн. Нижняя планка – от 50 млн грн, иногда от 100 млн грн.
6. Автомагистраль‑Юг арендует несколько этажей в здании ДАК "Автомобильные дороги Украины" на перекрестке улиц Антоновича и Физкультуры в Киеве. Рядом центральный офис заказчика –Укравтодора.
7. Автомагистраль‑Юг и еще пять крупных компаний в 2020 году учредили Национальную ассоциацию дорожников Украины (НАДУ). Александр Бойко стал ее вице‑президентом. Шесть членов организации, по данным издания Наші гроші, в 2020 году разыграли между собой 66% контрактов Укравтодора. Помимо Автомагистраль‑Юг в НАДУ входят компании Онур, RDS, Техно‑Буд‑Центр, Альтком и Автострада (вышла из НАДУ весной 2021 года).
- Расходы президентской программы "Большое строительство" на ремонт и строительство дорог превышают 10% всего госбюджета. В 2020 году на это ушло 123,8 млрд грн – что в 2,5 раза больше, чем в 2019-м. В 2022 году в проекте госбюджета запланировано 125 млрд грн. 10 крупнейших подрядчиков "Большого строительства" – тут.
Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: только важное
