Зміст:
  1. Карколомні перспективи та їх кінець
  2. На протиході
  3. Гойдалка, або До чого тут агробізнес

Українські аграрії взялися за розвиток власних судноплавних проєктів. За останній рік холдинг "Кернел" Андрія Веревського придбав флотилію з трьох суден, один з яких танкер-олієвоз, а ТАС Агро Сергія Тігіпка обіцяє створити власний флот. Це додатково до армади річкових зерновозів Нібулону, який розвиває цей напрям з середини 2010-х.

Читайте про бізнес без політики на каналі LIGA.Бізнес

Що таке судноперевезення для сільгоспвиробників – перспективний напрям розвитку, бажання пройтися шляхом Арістотеля Онассіса (відомий грецький судновласник) чи перші кроки до банкрутства?

Карколомні перспективи та їх кінець

У 2022 році та до середини 2023 року фрахт вантажних суден в Чорному морі коштував шалених грошей. Війна зробила цей бізнес ризиковим та високодохідним. Влітку 2022 року фрахтові ставки з порту Рені до найближчих портів Середземного моря не опускалися нижче $100 за тонну.

З відкриттям "Зернового коридору", а також поглибленням дунайського гирла Бистре ставки зменшилися, але трималися в коридорі $50-60 за тонну.

Розблокуйте щоб читати далі
Щоб прочитати цей матеріал потрібно оформити підписку