Росія викрала 400 лізингових літаків

28 березня спливає крайній термін для російських авіакомпаній, які мають повернути понад 400 орендованих літаків на суму майже $10 млрд. Про це повідомляє Reuters.

Лізингодавці втрачають надію на те, що вони повернуть свої літаки.

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес у Facebook: головні бізнес-новини

"Боюсь, ми станемо свідками найбільшої крадіжки літаків в історії комерційної цивільної авіації", – сказав доцент кафедри управління повітряним транспортом Сінгапурського технологічного інституту Володимир Білоткач.

Бермудські острови та Ірландія, де зареєстрована більшість із літаків, призупинили дію сертифікатів льотної придатності, що зазвичай означає, що польоти мають бути припинені. Але більшість літаків, як і раніше, літають за внутрішніми маршрутами Росії.

РФ незаконно вже перевела більш ніж половину літаків, що належать іноземцям, до свого власного реєстру. Уряд Росії також заявив, що 78 літаків російських перевізників не повернуться до Росії, оскільки заарештовані за кордоном.

Агентство зазначає, що хоча літаки застраховані, безпрецедентний характер та масштаби потенційних збитків, ймовірно, означатимуть роки судових розглядів між орендодавцями та страховиками, перш ніж будуть ухвалені будь-які рішення про виплати.

І навіть якщо літаки будуть конфісковані, вартість, що відшкодовується, залишиться під питанням, тому що літаки повинні мати точні записи про технічне обслуговування, щоб гарантувати, що вони були оснащені справжніми деталями, що відстежуються,  — ще одна ланка, на яку спрямовані західні санкції щодо Росії.

Хоча загальна вартість літаків величезна, вплив на окремі лізингові компанії все ще може бути керованим, навіть якщо знадобиться списання, оскільки частку літаків, зданих в оренду російським авіакомпаніям, припадає менш як 10% портфелів більшості лізингових компаній.

"Це не завдасть шкоди цим підприємствам", – сказав Бред Дейлі, директор Alton Aviation Consultancy, який раніше працював в ірландському лізинговому гіганті AerCap Holdings. Проте, за його словами, "це справді змінює майбутній ринковий потенціал Росії".

• 26 лютого Європейський Союз ухвалив рішення про повну заборону на постачання та лізинг літаків, вертольотів та іншої авіатехніки до РФ, а також їх страхування та техобслуговування.
• 14 березня Путін підписав закон, що дозволяє російським авіакомпаніям експлуатувати іноземні літаки, що знаходяться в лізингу, без іноземного сертифіката.
• 22 березня стало відомо, що Росія перевела до свого реєстру близько 800 літаків, які належать іноземним лізингодавцям або зареєстровані в іноземних реєстрах.

Читайте також: Вторгнення РФ в Україну: танки та ракетні обстріли міст. Головні новини – хроніка