Хто збирає електромотоцикли в Україні. 6 моделей – фото, відео

Мода на електро не оминула мотоцикли. Навіть легендарна Harley-Davidson випустила у липні 2021 року першу модель під своїм вже повністю електричним брендом - LiveWire. 

Україна не лишилась в стороні від загального тренду. Мотоцикли на електриці зазвичай дорожчі, ніж популярні в Україні електросамокати та електроскутери, однак мають порівняно з ними низку переваг, зокрема можуть похвалитися більшим запасом ходу та вищою швидкістю.

LIGA.net знайшла шість компаній, які збирають в Україні мотоцикли на електротязі. Як у виробничих масштабах, так і просто "для душі". 

MyBro

Одеська компанія MYBROelectricmotorcycles називає себе першим електромотобрендом України. З 2015 року вона займається продажем та ремонтом дрібного транспорту. А в 2017 році одесити зібрали свій перший електромотоцикл під брендом MyBro.

У 2020 рік компанія випустила вже близько сотні електробайків. Їх збирають на підприємстві в Одесі з закордонних, загалом китайських, комплектуючих, розповів LIGA.net засновник бренду Денис Дімов. 

Понад половина в ціні готового пристрою – українська складова, зокрема архітектура мотоциклу, інженерні рішення та програмне забезпечення, стверджує Дімов. 

Двигуни на електромотоциклах MyBro встановлюються двох типів – мотор-колесо або центральнорозташований. Їхня потужність не перевищує 3 кВт.

При цьому є моделі, здатні розвивати швидкість до 202 км/год, та проїжджати на одному заряді до 400 км, каже Дімов.

Зараз в асортименті компанії 10 моделей електромотоциклів власного виробництва. Ціни на них від 70 000 до 245 000 грн. 

Усі мотоцикли легкі – вагою від 80 до 157 кг. Батареї можна заряджати як від звичайної мережі 220 В (в середньому за 2-6 годин), так і за допомогою системи швидкісної безпровідної зарядки, розробленої MyBro (заряд на 80% за 40 хв).

GEON ScrAmper

Над цією моделлю електромотоциклу з 2017 року працюють дві українські компанії: GEON та EMGo Technology.

За основу взяли бензиновий мотоцикл Geon Scrambler 250. Після електро-апгрейду мотоцикл став вдвічі потужнішим, хвалились розробники. 

У ScrAmper інтегрована силова установка: BLDC – двигун і чотирохступенева коробка передач з потужністю 3 кВт (5000 RPM). Працює вона аналогічно бензинової. Електродвигун здатен досягати пікової потужності в 15,8 кВт.

Літій-іонна батарея LG21700 (88,2 V, 100 Ah) забезпечує запас ходу на одному заряді близько 155 км у міському циклі та 95-105 км – в піковому режимі. Зарядка від 0 до 80% займає 1,5 години, від 0 до 100% – близько 2,5 години. 

Восени 2020 року розробники офіційно заявили, що перша дрібносерійна партія GEON ScrAmper вийшла у виробництво. Перед цим GEON та EMGo Technology пройшли шлях від прототипів двох поколінь до дослідного зразка.

Наразі електромотоцикл GEON ScrAmper можна замовити через сайт компанії, залишивши заявку на передзамовлення. Ціна моделі – $6000. 

Також виробники пропонують електроскутер та електросамокат власного виробництва. 

Delfast Dnepr Electric

Прототипом для створення цієї електромоделі став легендарний мотоцикл "Дніпро" з бічною коляскою, який раніше випускали на Київському мотоциклетному заводі. 

На початку серпня український виробник електровелосипедів з найбільшим запасом ходу в світі  Delfast заявив про намір серійно виробляти відроджений "Дніпро" на електриці в США. 

Місяцем раніше Delfast отримала право на торгову марку "Дніпро", включно з технологічними напрацюваннями, конструкторською документацією, інтелектуальною власністю на наявні розробки та дизайном культової моделі мотоцикла.

Автором, ідеологом та творцем електробайка став український гонщик Сергій Малик. Прототип Delfast Dnepr Electric у серпні повезли до Бонневіллю (штат Юта, США), де проходили автомотоперегони Bonneville Speed Week-2021.

Малику на електричному "Дніпрі" вдалося встановити світовий рекорд швидкості серед мотоциклів класу А-OMEGA – 107,217 миль/год (172,61 км/год).

На електромотоциклі встановлено синхронний електродвигун з постійними магнітами з тривалою потужністю 50 кВт та короткочасною  – 100 кВт, що відповідає 68 та 136 кінським силам.

Мотоцикл містить 36 акумуляторних батарей ємністю 22000 мАгод, які забезпечують напругу живлення інвертора близько 800 вольт.

The Spirit of Ukraine

Сергій Малик став ідейним натхненником та співрозробником ще одного електромотоциклу – The Spirit of Ukraine. Це прототип, аналогів якого немає у світі, стверджують розробники. Двигун – індивідуальної розробки на 300 кВт, потужністю понад 300 кінських сил, 90 кг літій-іонних батарей та 650 кг алюмінію.

У вересні 2020 року спортсмен розігнав електробайк до 201 км/год на злітній смузі аеропорту "Київ-Антонов-2" в Гостомелі та встановив національний рекорд. 

У 2019 році Малик привіз The Spirit of Ukraine на Bonneville Speed Week, однак попри успішні випробовування в Україні, розкрити весь потенціал електромотоциклу на змаганнях не вдалося: тоді встановити новий світовий рекорд українському спортсмену завадили погодні умови.

Про плани розвивати виробництво моделі The Spirit of Ukraine Малик зі співрозробниками електромотоциклу поки не оголошували.

SilentEnduro

Спільнота електроентузіастів SilentEnduro на чолі зі львів’янином Андрієм Брикалюком збирають електромотоцикли для їзди бездоріжжям та розвивають Youtube-канал з такою ж назвою.

За словами Брикалюка, вони з однодумцями захопились цією ідею чотири роки тому. Головна мета проєкту SilentEnduro – збирати електричні мотоцикли на ендуро-базі для використання як транспорту та по бездоріжжі.

За чотири роки засновникам SilentEnduro вдалося зібрати понад два десятки електромотоциклів, однак роблять їх не для продажу, а для власного задоволення. 

Економний електромотоцикл з Дніпра 

У Дніпрі місцевий житель Чен Кім самотужки спроєкував та створив економний електробайк, який на одному заряді може проїхати до 320 кілометрів. При цьому електромотоцикл розганяється до 105 км/год. Робота зайняла дев’ять місяців, розповів розробник у програмі "Джедаї" на каналі "2+2".

Важить електромашина 125 кг. Головна мета, для якої Кім створював власний мотоцикл, – подорожі. У межах тест-драйву шукати розетку для підзарядки електромотоциклу винахіднику довелося аж за 321 км від дому.  

За словами розробника, електробайк обійшовся йому приблизно в $5 000. Але Кім розраховує, що той повинен швидко окупитися. Зокрема, дорога в 300 км обходиться винахіднику менше ніж у 20 грн.