Мерц виступив проти "помилкової заборони" двигунів внутрішнього згоряння з 2035 року

Прем'єр-міністр Німеччини Фрідріх Мерц виступає проти заборони двигунів внутрішнього згоряння в Євросоюзі з 2035 року. Про це він сказав в інтерв'ю n-tv у понеділок, 6 жовтня.

"Моє чітке бачення полягає в тому, що ми не будемо підтримувати цю так звану заборону ДВЗ у такій формі", – сказав Мерц.

Майбутнє ДВЗ у Євросоюзі вирішуватиметься ще цього року Єврокомісією, яка прискорила розгляд цього питання.

"Я не хочу, щоб Німеччина належала до країн, які дотримуються цієї помилкової заборони", – підкреслив політик.

Мерц сказав, що у світі продовжують дослідження й розробки, зокрема дизельних двигунів. "Я хочу, щоб Федеративна Республіка Німеччина, щоб наша промисловість продовжувала брати в цьому участь. Тому заборона є помилковою", – пояснив він.

Політик підкреслив, що не йдеться про крок назад чи підтримку ДВЗ, а про можливість їх подальшого використання, зокрема у вантажному транспорті, де вони необхідні.

Відповідно до ухваленого регламенту Fit for 55, з 2035 року всі нові автомобілі й мікроавтобуси в ЄС мають бути кліматично нейтральними. Це фактично означає заборону на нові двигуни внутрішнього згоряння, за винятком тих, що працюють на CO₂-нейтральному синтетичному паливі (e-fuel). Такі машини розглядатимуться як кліматично нейтральні та зможуть продаватися після 2035 року за умови окремої сертифікації.

Провідні німецькі виробники BMW і Mercedes-Benz різко критикують фіксовану дату відмови від ДВЗ як нереалістичну. Генеральний директор BMW Олівер Ціпсе назвав заборону 2035 року великою помилкою, а керівник Mercedes Ола Келленіус попередив про "негативні наслідки" надто різкого переходу.

Mercedes виступає за технологічно нейтральний підхід до декарбонізації, підтримуючи стимулювання електромобілів через податкові пільги й розвиток зарядної мережі.

Volkswagen підтримує ціль нульових викидів, але закликає передбачити перехідні положення, спрощення для малосерійних виробників і врахування CO₂-нейтральних палив у розрахунках.

• У серпні 2025 року Асоціація європейських виробників автомобілів (ACEA) та Європейська асоціація постачальників автомобілів (CLEPA) попередили Європейську комісію про нереалістичність встановлених цілей щодо викидів вуглекислого газу.