В е-Волинянці побачили копію китайського електрокара. Розробник заперечує

Розробник електропікапа "Волинянка" Вадим Ігнатов відкинув звинувачення в тому, що його автомобіль – це копія китайського EEC L7e, який продається на Alibaba. В інтерв'ю LIGA.net він запевнив, що локалізація електрокара перевищуватиме 50%.

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес в Telegram: коротко про важливе

"Так, кузов авто справді розроблений та створений в КНР – я розробив його спільно з китайськими партнерами. Його виробляють на величезному заводі, там само, де кузови для інших відомих світових автобрендів. Але ж кузов – це лише одна деталь", – сказав Ігнатов.

Підприємець нагадав, що АвтоЗАЗ також випускав автомобілі з імпортними кузовами інших виробників, але водночас залишався українським виробником.

"Ключові для електрокара елементи – електрична батарея та зарядна система, контрольна панель, гальмівні диски та колодки, фари – вироблятимуться в Україні. Загалом Made in Ukraine на початку буде близько 13-14 вузлів – більш ніж половина вартості автомобіля. На другому етапі локалізації розраховую залучити українських виробників скла, деталей підвіски, двигуна, рами та коліс. Локалізація електрокара перевищуватиме 50%", – сказав Ігнатов.

Він розказав, що е-Волинянка випускатиметься у двох моделях:

→ "Фермер" – із двомісною кабіною та великим вантажним відсіком, приблизна вантажність до 1 тонни;
→ "Сіті" – з чотиримісною кабіною та меншим вантажним відсіком до 500 кг.

Обидві моделі мають задній привід. У майбутньому планується повнопривідна модель та комплект, із допомогою якого водій зможе за окрему плату "прокачати" машину до 4×4. Максимальна швидкість – 50 км/год.

Машини проходять випробування, тому технічні характеристики ще можуть змінитися.

"Орієнтуємось, що базова модель матиме великий кузов, колеса радіусом 13-14 дюймів, дорожній просвіт 165 мм та акумулятор на 5,4 кВт – його вистачатиме на 70-80 км пробігу. Але власник зможе докупити ще 1-3 батареї та збільшити пробіг до 320 км. Живити акумулятор можна від звичайної домашньої розетки або від системи заряджання Type2. Для повного заряду однієї батареї достатньо 1,5 год, усіх чотирьох – 6 год. Також плануємо, що авто матиме інвертор та слугуватиме "великим павербанком", – розказав Ігнатов.

Орієнтовна вартість базової моделі "Фермер" – від $5100. "Сіті" в базовій комплектації коштуватиме в межах $8000.

Збирати автомобілі планують у Києві та Тернополі, а можливо – і в Луцьку.

• Колишній Луцький автомобільний завод, або ЛуАЗ, входить до складу корпорації "Богдан" під назвою "Автоскладальний завод №1". Там заперечили намір відроджувати "Волинянку" (та бренд ЛуАЗ).