Кур'єри бойкотують Bolt Food через зниження виплат. Чим це йому загрожує? Розбір

У Києві частина кур'єрів Bolt Food бойкотують компанію через зміни умов роботи. Закликати до бойкоту вони почали в середині серпня, коли сервіс змінив розрахунок оплати їхньої праці.

Публічно про протест кур'єрів стало відомо 3 вересня, коли ГО "Трудові ініціативи" з посиланням на Telegram-канал (Bolt_Strike_Info. – Ред.) опублікувала на своїй сторінці в Facebook пост з інформацією про бойкот. ГО надрукувала стікери "кур'єри оголошують – страйк, страйк", які вже почали наклеювати на сумки, написали потім у тому самому Telegram-каналі.

В рамках бойкоту деякі кур'єри відключаються від сервісу після 14-15: 00 – це час, на який припадає пік замовлень, випливає з повідомлення.

Акції працівників проти сервісів доставляння – часте явище, і не тільки в Україні. До цього мітингували кур'єри Glovo, сервіс неодноразово переглядав розмір оплати. Чим закінчувалися бойкоти раніше і чим він може обернутися для підрозділу Bolt?

Зниження оплати

Естонський сервіс доставляння готової їжі Bolt Food почав працювати в Україні з 29 жовтня 2020 року – першим містом став Київ. У липні 2021-го до сервісу приєднався Харків, у вересні компанія готується запускати Bolt Food у Дніпрі. У компанії планують, що до кінця 2021 року сервіс також запрацює у Львові та Одесі. Серед головних конкурентів Bolt Food в Україні – Glovo і Rocket.

Через сервіс можна замовити їжу з близько 150 ресторанів Києва і з понад 100 закладів Харкова, включно з мережами KFC, "Пузата Хата", Mafia, Georgia. Ексглава сервісів Bolt Тарас Потічний, який запускав їх в Україні, заявляв, що за зиму і весну 2021-го частка сервісу збільшилася в рази, а то й в десятки разів. Він передбачає, що в перспективі п'яти-десяти років на Bolt Food припадатиме до 30% в загальному портфелі бізнесу Bolt.

Ініціатором бойкоту Bolt Food називає себе киянин Артем. він працює кур'єром сервісу з лютого 2021 року, повідомив Артем у коментарі LIGA.net. За його словами, він створив канал Bolt_Strike_Info після того, як сервіс змінив систему оплати в середині серпня і заробіток кур'єрів різко знизився.

Що змінилося?

"Є базова сума, яку можна заробити з одного замовлення. Вона розраховується з урахуванням коефіцієнтів для всіх видів транспорту. Наприклад, за поганих погодних умов – це один коефіцієнт, за певного кілометражу доставляння – інший", – каже Артем.

Крім базової суми, є система бонусів, розмір яких від кількості доставлянь – 30, 50, 70 і 100. За словами Артема, в середині серпня систему бонусів змінили: градація зникла, а сума зменшилася десь в півтора раза. "Той, хто працює 7 днів на тиждень, тепер отримує $60 за 100 (замовлень), замість $100 за 70 + 30 (замовлень) ", – йдеться в Telegram-каналі Bolt_Strike_Info.

Артем додає, що останнім часом істотно скоротилися і коефіцієнти для розрахунку базової суми – кілометраж і погодні умови. Тому він та інші кур'єри не припинять бойкот, поки сервіс не визначить мінімальний коефіцієнт заробітку за виконане замовлення і повернення бонусів.

Один з учасників у чаті каналу 3 вересня написав, що за коефіцієнта 1,2 його заробіток суттєво знижується і виклав скрин того, скільки він заробив на доставлянні з деяких ресторанів.

У перших повідомленнях Telegram-каналу Артем закликає всіх кур'єрів відключатися після 14:00 від застосунка сервісу – "це буде більш дієвим, ніж зібратися з плакатами під офісом".

Точна кількість учасників акції невідома. "Спочатку нас було кілька ентузіастів, але через пару тижнів, коли багато хто відчув зміни оплати, кількість бойкотувальників збільшилася. Скільки нас зараз, я сказати не можу. Але точно до 100 кур'єрів цікавляться цією темою. Я виходжу з того, скільки людей додається до Telegtam-каналу", – розповів LIGA.net Артем. На момент виходу матеріалу (6 вересня) на канал було підписано 162 людини, тоді як ще вдень 3 вересня кількість підписників була 77.

Як бойкот вплинув на роботу Bolt Food

У пресслужбі українського підрозділу Bolt Food LIGA.net не відповіли на запитання про масштаби бойкоту кур'єрів у Києві.

Але ресторани відчули бойкот кур'єрів Bolt Food, розповів LIGA.net співвласник і СЕО мережі ресторанів "Мафія" Тарас Середюк. "У нас збільшився продаж через власну службу доставляння і плюс зросли замовлення через Glovo і Rocket", – говорить Середюк. У мережі "Мафія" через сервіси доставляння їжі – Glovo, Rocket і Bolt Food – йде 10% онлайн-замовлень.

У Bolt Food не розкрили деталей системи винагороди кур'єрів, але запевнили, що у них високий дохід, який можна отримати завдяки зростанню кількості замовлень.

"Високий дохід кур'єра формується шляхом поєднання базового доходу і бонусів і забезпечується завдяки наявності достатньої кількості замовлень... Для того, щоб надавати всім нашим клієнтам (кур'єрам, закладам харчування та їхнім користувачам) максимально вигідні умови, ми застосовуємо методи балансу попиту і пропозиції. Вони передбачають гнучку систему бонусів для кур'єрів", – уточнили в пресслужба компанії з посиланням на СЕО українського підрозділу Ігоря Шрамка.

Там додали, що з першого дня роботи в компанії надають кур'єрам страховку. "Ми регулярно повідомляємо про всі новини та заплановані зміни в роботі системи і просимо давати зворотний зв'язок з цих питань".

У Bolt Food обіцяють продовжити інвестувати в стимулювання попиту на послугу сервісу. "Компанія зможе збільшити базу клієнтів, підключити нові ресторани... Зі свого боку кур'єри зможуть отримати більше замовлень і збільшити свій дохід. Зараз рівень можливого заробітку для кур'єрів Bolt Food – найвищий на ринку України", – запевняє Шрамко.

Середюк зазначає, що бажаючих працювати кур'єрами останнім часом небагато, хоча зарплата вже наближається до позначки в $1000. "Ми на рівні генерального менеджменту в тиждень по 3-5 годин обговорюємо, як зберегти наших кур'єрів. Ми за рік не провели жодного великого корпоративу, тому що в бізнесі не так багато грошей зараз. Але тільки за літо провели 3 корпоративи для кур'єрів, які стають одними з ключових учасників бізнесу", – пояснює Середюк.

Без трудових договорів

Акції протестів кур'єрів сервісів доставляння їжі в світі й Україні – далеко не рідкість. Сервіси не підписують з кур'єрами трудові договори та можуть на свій розсуд змінювати умови оплати. За словами кур'єра Bolt Food Артема, на цій платформі такий самий принцип співпраці з кур'єрами: "[Для початку роботи] треба було підготувати санітарну книжку, також в компанії пообіцяли страховку, але як такого договору про найм немає".

Glovo – інший сервіс, який працює в Україні, підписує договори, згідно з якими компанія виступає "інформаційним посередником між кур'єром і користувачем застосунку... Тому кур'єри Glovo є незалежними контрагентами, підключаються і відключаються від платформи за власним бажанням", розповідали LIGA.net у Glovo.

Перша акція протесту кур'єрів Glovo проти зниження оплати відбулась у липні 2019 року, через рік після виходу сервісу на ринок України. Через кілька місяців після бойкоту в Glovo застрахували життя кур'єрів з розміром виплат до 150 000 грн. Але потім сервіс все одно переглядав умови виплат.

Водночас, розпочинаючи роботу з компанією, кур'єри Glovo укладають договір, згідно з яким за поширення внутрішньої інформації їм загрожує штраф в 1 млн грн. Невідомо, чи є така практика в Bolt Food.

Можливо економія на кур'єрах – вимушений захід. "Компанії типу Glovo, Rocket і Bolt Food в боротьбі за частку ринку і власне зростання працюють у збиток – прибуток вони бачать в майбутньому завдяки зростанню акцій", – говорить співвласник Mafia.

Неврегульовані відносини кур'єрів і сервісів доставляння ексглава сервісів Bolt в Україні Тарас Потічний в інтерв'ю The Village цієї весни називав "бомбою уповільненої дії", яка "рано чи пізно почне вибухати". За його словами, питання статусу кур'єра – найманий працівник чи ні, вже давно назріває.

У лютому 2021 року в Англії через це стався правовий прецедент – суд Британії вперше в світі визнав кур'єра сервісу Uber співробітником компанії. Uber працює з водіями за схожою схемою з сервісами.

"Поки що, з огляду на складний період (пандемії), світ швидше буде задовольнятися ефективністю, а не соціальною захищеністю працівників. Ця модель дуже ефективна для всіх сторін: і для сервісів, і для користувачів, і для гіг-працівників. Всі про це говорять, але ніхто особливо цього не хоче (соціальної захищеності кур'єрів)", – зазначав Потічний.

Кур'єр Артем розповів LIGA.net, що деякі кур'єри після зміни умов оплати в Bolt Food навіть не стали "заморочуватися з бойкотом, а просто пішли працювати в інші компанії".

Зараз попит на українському ринку доставляння великий, каже Середюк. За останні 1,5 року з'явився ціла низка сервісів. Зокрема, доставляти продукти та готову їжу з деяких власних ресторанів почала мережа супермаркетів "Сільпо", також сервіс запустили онлайн-магазини продуктів Cooker, foodex24, запрацював сервіс доставляння продуктів Bazar.