Україна попросила ЄС про "зелені коридори" для експорту зерна через європейські порти
Українська зернова асоціація (УЗА) офіційно звернулася до Єврокомісії з пропозицією створити альтернативні маршрути експорту зерна з України через європейські порти з подальшим відвантаженням до третіх країн. Про це йдеться на сайті асоціації.
Перспектива використання розташованих далеко від України портів розглядалася минулого року, нагадав міністр аграрної політики та продовольства Микола Сольський. Улітку 2023 року в очікуванні нового врожаю представники уряду провели переговори з Європейським Союзом і попросили компенсувати транзит у порти Литви та Латвії, Німеччини, Нідерландів, а також в адріатичні порти – Хорватії, Словенії та Італії.
Субсидування транспортування українських агротоварів у далекі порти розміром 30 євро за тонну зможе значно прискорити та зробити більш динамічним експорт у сезоні-2023, наголосив він.
УЗА запропонувала збільшити пропускну спроможність "Шляхів солідарності" на 1-1,5 млн т на місяць, компенсувавши частину витрат європейських перевізників та портів, що здійснюють транзит українського зерна.
Це можна зробити за рахунок експорту зерна через порти країн Балтії (Клайпеда та інші), Німеччини (Росток, Гамбург), Нідерландів (Роттердам), Хорватії (Рієка), Італії (Трієст) та Словенії (Копер).
"Розвиток цих маршрутів активно підтримується Європейською комісією", – зазначила УЗА.
Зараз маршрути мало задіяні через складність і вартість логістики. Різниця в ціні становить приблизно 30-40 євро за тонну.
Читайте також: У Росії нова стратегія – відрізати Україну від ринків збуту зерна: FT
УЗА просить ЄС запровадити "зелені коридори" для української сільськогосподарської продукції до морських портів країн Балтії, Німеччини, Нідерландів, Хорватії, Італії та Словенії, які включатимуть:
- Перенесення санітарного, фітосанітарного та ветеринарного контролю з пунктів пропуску на кордоні з Україною на територію країни призначення, що забезпечить значне збільшення експорту.
- Запровадження субсидій від Європейської Комісії для компенсації європейським перевізникам додаткових логістичних витрат на транзитні перевезення та часткової компенсації європейським портам – так званих портових витрат на українське зерно.
Цього року українські виробники можуть зібрати близько 69 млн т зернових та олійних культур, а прогнозований обсяг експорту у 2023/2024 маркетинговому році може становити близько 45 млн т. Додатково Україна також експортує олію та шроти – близько 9-10 млн т на рік.
Україна запропонувала Туреччині та ООН продовжити роботу зернового коридору в Чорному морі без Росії. Для цього можна було б залучити турецькі військові кораблі, припустив генеральний директор українського агрохолдингу HarvEast Дмитро Скорняков. Але в Туреччині такий крок вважають дуже ризикованим.
19 липня посол України в Туреччині Василь Боднар заявив, що Україна розглядає варіант перевезення зерна через територіальні води країн-членів НАТО Румунії і Болгарії.
- 17 липня 2023 року Росія оголосила про вихід із Чорноморської зернової ініціативи. Вона повідомила, що не даватиме гарантій ненападу на цивільні судна після цієї дати. Того ж дня Зеленський запропонував ООН і Туреччині продовжити роботу коридору без Росії.
- 19 липня Міноборони РФ заявило, що з 20 липня держава-агресор вважатиме "залученими до конфлікту" країни, судна яких йдуть у порти України.
- Українське оборонне відомство дзеркально пригрозило Росії на погрози суднам у Чорному морі.
- Уночі 24 липня унаслідок ворожої атаки у порту Рені було зруйновано три склади із зерном.
