"Своєрідна історія". В Україні почалися відмови від ДП з Індії
Індія (Фото – Depositphotos)

Державна Укрнафта не купуватиме на тендерах пальне індійського походження. Про це пише видання Нафторинок з посиланням на пресслужбу компанії. Дизельне пальне з Індії другий місяць поспіль займає перше місце в імпорті ресурсу в Україну. Але через те, що Індія активно закуповує нафту в Росії, експерти називають придбання у неї дизпального щонайменше "своєрідною історією".

Як пише Нафторинок, в оголошенні про жовтневий тендер на придбання бензину, дизелю та скрапленого газу Укрнафта вперше додала Індію до переліку країн, паливо звідки вона не купуватиме. Раніше це стосувалося РФ, Білорусі й Ірану. Укрнафта вимагатиме вказання в тендерних заявках інформацію про походження палива.

У липні та серпні найбільша частка в українському імпорті дизельного пального (ДП) припадала на ресурс індійського походження. За останні вісім місяців він вшестеро збільшив присутність на українському ринку, свідчать дані Нафторинку.

Проте, як пояснював у коментарі LIGA.net директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн, саме з Індії українські трейдери нафтопродукти не купують. Вони потрапляють до європейських портів, звідки – переважно з Румунії по Дунаю – їх вже перекуповують для українського ринку.

Російська нафта зараз становить майже 40% від загального обсягу закупівель нафти Індії, пише агентство Reuters. Але загальноєвропейський тренд на закупівлю індійського дизелю виник не лише через доступ до російської нафти, але і завдяки збільшенню переробних потужностей країни, каже експерт.

"Потужність лише одного найбільшого індійського НПЗ – 50 млн т на рік. Завдяки ефекту масштабу і низької собівартості Індія може збувати пальне на далекі відстані", – пояснює причини популярності цього пального директор "А-95". Конкуренції з індійськими гігантами невеликі європейські заводи потужністю 6-7 млн т на рік не витримують – і закриваються, додає Куюн.

Разом з цим індійський ресурс надходить до Європи з сертифікатами походження, згідно з якими він був вироблений не з російської нафти. Те саме стосується й нафтопродукту, що потрапляє в Україну зі Словаччини й Угорщини, каже Куюн. "Хоча ми розуміємо, що це своєрідна історія", – визнає він.

"Після перероблювання походження "розмивається": продукт маркується як "індійський", і формально це не російський експорт сировини", – каже LIGA.net директор науково-технічного центру "Псіхея" Сергій Сапєгін.

Згідно з даними Нафторинку, у серпні в Україну потрапило на 36 млн т дизпального індійського виробництва більше, ніж у липні, – 119 млн т. Це понад 18% з усіх обсягів ДП, що надходить в Україну.

Хто постачає індійське дизпальне до України
За даними Нафторинку, 94,9% постачань індійського палива в Україну надходить від ключових регіональних трейдерів – Euronova Energies, Alkagesta, SOCAR Petroleum і Oscar Downstream. Переважно вони здійснюються великими партіями – річковим постачанням до Дунаю (79,7% обсягу з Румунії) і залізницею (17,2%). Автовідправлення дизелю з Констанци, Роману та Окна-Муреш сумарно формують 3,1% відправлень з Румунії у серпні.
  • Придбання російської нафти Індією призводить до конфліктів з США.
  • Найбільший портовий оператор Індії заборонив приймати танкери тіньового флоту Росії.
  • Постачання російської нафти до Угорщини й Словаччини припинялись через удари по нафтопроводу "Дружба". Чи загрожує це дефіцитом палива в Україні, яка отримує його з цих країн, – читайте у матеріалі LIGA.net
  • 18-й пакет санкцій Європейського Союзу з 1 січня 2026 року заборонить ввезення до країн Співтовариства нафтопродуктів, виробленої з російської нафти.
дизельне паливоІндіяімпорт нафтопродуктів