Власники танкерів почали відмовлятися від перевезення російської нафти з Далекого Сходу
Фото: Pixabay

Деякі власники танкерів почали відмовлятися від перевезення російської нафти сорту ESPO з тихоокеанських портів, побоюючись встановленого Великою сімкою (G7) порогу цін, повідомило агентство Bloomberg.

Читайте про бізнес без політики на каналі LIGA.Бізнес

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес в Telegram: коротко про важливе

Агентство побачило перші ознаки того, що судновласники уникають цього сорту, який поставляється нафтопроводом "Східний Сибір — Тихий океан" до спеціалізованого порту Козьміно біля Владивостока. Bloomberg пов'язує це з тим, що вартість нафти ESPO перевищує ціну $60 за барель, встановлену в межах обмеження цін

Барель нафти марки ESPO коштує приблизно на $10 дорожче стелі, тому покупці вантажів не можуть отримати доступ до стандартного галузевого страхування і змушені домовлятися про альтернативні варіанти.

Обмеження набули чинності 5 грудня, і за перші 10 днів у порту Козьміно на танкери завантажили вдвічі менше нафти, ніж за аналогічний період місяцем раніше – 4,4 млн барелів проти 8,8 млн барелів.

З основною експортною маркою російської нафти Urals таких проблем не спостерігається, що може бути пов'язано з тим, що вона продається за ціною, нижчою за $60 за барель.

За даними Bloomberg, щонайменше два великі судновласники – китайська China Cosco Shipping Corp і грецька Avin International – відмовилися від перевезень російської нафти ESPO після 5 грудня. На їхнє місце можуть зайти невеликі компанії, але якщо проблеми зі страхуванням та оплатою перевезень наростатимуть, існують великі ризики подальшого зниження експорту нафти з Далекого Сходу.

Читайте також: Злякалися реакції Путіна. Чому обмеження цін на нафту РФ не зупинить війну в Україні