"Мрія" Зеленського вже в небі. Хто запустив авіакомпанію Аir Ocean на літаках "Ан"

2 листопада нова українська авіакомпанія Air Ocean Airlines отримала право літати за шістьма маршрутами всередині України. Також їй дозволили літати двічі на тиждень до Стамбулу та Амману (Йорданія). 

Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях

Особливість – вона планує літати на літаках Ан-148/158. Раніше про національного перевізника з парком літаків "Антонов" "мріяв" президент Володимир Зеленський.

Мрія здійснилася? 

VIP-пасажири

Запуск нової авіакомпанії в Україні обійшовся без гучних прем’єр та презентацій для журналістів. Про нього стало відомо із пресрелізу "Антонов" у Facebook, яким компанія вирішила поділитись о 22:13 у суботу, 30 жовтня – далеко не в "праймтайм". 

Ocean Airlines здійснила 30 жовтня перший рейс з Києва до Миколаєва, розповіли в ДП "Антонов". 23 жовтня перевізник отримав сертифікат експлуатанта, а 27-го – ліцензію на пасажирські перевезення.

Чому вихід був таким тихим?

"Бо ми дуже скромні люди", – розповідає LIGA.net виконавчий директор Air Ocean В’ячеслав Геріга. За його словами, з організацією були складнощі, тож компанія не поспішала про себе заявляти.

Сайт нової авіакомпанії поки в розробці, донедавна на ньому красувалось крило літака Turkish Airlines, зараз – просто небо.

Публічний продаж квитків на перший політ не проводився, його ціни та пасажири – невідомі. Але серед них була низка народних депутатів від президентської "Слуги народу" та представників уряду. Вони влаштували для нового авіаперевізника небувалий піар – зняли спеціальне відео та розмістили в офіційному телеграм-каналі партії. 

На ньому голова фракції Давид Арахамія, заступник голови фракції Андрій Мотовиловець, депутатка Олена Мошенець, представник Кабміну у Верховній Раді Тарас Мельничук захоплено розповідають про запуск. 

Це був чартерний переліт, і за квитки нардепи заплатили по 1000 грн в обидва боки, уточнили Forbes у пресслужбі фракції "Слуга народу".

"Мрія" Зеленського?

"Підтримуючи ініціативу президента України Володимира Зеленського, ця авіакомпанія стала першою в країні, яка основним видом своєї діяльності обрала виконання регулярних та чартерних перевезень як на внутрішніх маршрутах України, так і за її межами на літаках сімейства Ан-148, Ан-158 розробки ДП "Антонов", – йдеться в пресрелізі "Антонова".  

"Те, що сьогодні ми змогли долетіти з Києва до Миколаєва за 45 хвилин, є яскравим прикладом залучення інвестицій і спільної роботи Кабінету міністрів, Ukraine Invest (урядовий офіс із залучення та підтримки інвестицій, – LIGA.net) та Верховної Ради в цілому", – запевняє на відео представник уряду у ВРУ Тарас Мельничук.

Розмови про інвестиції та піар від топових політиків наштовхують на думку, що Air Ocean Airlines – обіцяна президентом національна авіакомпанія, яку той "мріяв" запустити вже до кінця року. 

"Я не розумію, чому на внутрішніх рейсах не літають наші літаки. Де наші "АНи"?, – питав глава держави у фільмі "Рік президента Зеленського" у квітні 2020-го. – Це моя мрія – зробити державну сучасну авіакомпанію на рівні Turkish Airlines або "Сінгапурських Авіаліній". Держава готова виділити на це гроші".

У серпні 2021 року в ОП поширили заяву, що нова державна авіакомпанія має з’явитися вже до кінця року. 

Air Ocean Airlines відповідає майже усім вимогам Зеленського, окрім однієї – вона не державна. Згідно з реєстром, компанію засновано у серпні 2020 року. Директором компанії є Микола Мельніченко. Про нього майже нічого не відомо, окрім того, що людина з таким самим ім’ям у 2014 році була заступником голови Державної авіаційної служби. 

100% акцій авіакомпанії належить Роману Трохимчуку. Він також є кінцевим власником невеликої транспортної компанії "РТС Плюс", яка виконує перевезення негабаритних вантажів та оренду спецтехніки. У її власності лише три транспортних засоби. Минулого року виручка компанії склала 4,2 млн грн. 

На запуск авіакомпанії потрібно близько $4-5 млн, каже в коментарі LIGA.net авіаційний експерт Кирило Новіков.

То звідки гроші? На запитання LIGA.net про це у Air Ocean Airlines не дали прямої відповіді. "У нас авіаційна компанія, політикою ми не займаємось", – наполягає виконавчий директор Геріга.

Із Зеленським в Air Ocean перед запуском не зустрічалися, але приємно, що "наші погляди на авіацію з ним збігаються", додав він.  

"Ан" з Росії

Наразі флот Air Ocean Airlines складається з двох літаків Ан-148. Завдяки сторонній допомозі компанія взяла їх у лізинг у кіпрської Cyprus Aircraft Leasing 2 (Cal) Ltd – умов співпраці в авіакомпанії LIGA.net не назвали.

"Нам вдалося вмовити людину, яка б придбала ці літаки та передала нам у лізинг", – розповів Геріга.

Літаки з флоту Air Ocean випущено у 2011-2012 роках у Воронежі у межах співпраці з ДП "Антонов". До цього експлуатувалися російською компанією "Ангара" через лізингодавця Іллюшин Фінанс Ко, писав у вересні Mintrans. Через війну та санкції РНБО російська компанія не могла обслуговувати свій флот, тому той простоював.  Два Ан-148 у вересні помітили в аеропорту Кишинева, де на них нанесли вже українські реєстраційні номери. 

Що відомо про лізингодавця? Кіпрська компанія належить німецькому підприємцю Ральф-Дітеру Монтаг-Гірмесу. Більша частина його бізнес-кар'єри пов’язана з Росією – 1994 року він допомагав реалізовувати так звану приватизацію Чубайса. 

У 2016 році Монтаг-Гірмес володів 20% часткою в латвійській авіакомпанії airBaltic та збирався постачати їй російські літаки Sukhoi Superjet 100. Латвійський міністр інфраструктури після цієї угоди поплатився посадою, а уряд екстрено додав до неї заборону на купівлю літаки з РФ. 

У 2018 році бізнесмен був у Києві та розповів в коментарі LIGA.net, що співпрацює з "Антоновим" з 2013 року. Зокрема, саме він займався постачанням шести Ан-158 та Ан-148 на Кубу та двох до Північної Кореї. 

Із першою виникли проблеми. Юридично організовувати постачання літаків на "острів свободи" у 2013-2014 допомагав роках російський лізингодавець "Ильюшин Финанс Ко" через панамську компанію South American Aircraft Leasing.

Навесні 2021 року "дочка" авіакомпанії Cubana подала на останню позов на $138 млн до Високого суду Лондона через технічні несправності авіасуден.

Читайте детальніше – Разведчик и банкир. Кто будет продавать самолеты Антонов

Всі літаки у флоті Air Ocean – справні, наголошує Геріга. До кінця року компанія планує отримати від кіпрського партнера ще один літак, у першому кварталі 2022 року – від одного до трьох суден. Всього перевізник розраховує експлуатувати до 10 літаків такого типу.

Також у компанії готові залучити до флоту нові Ан-148, які наразі стоять на "Антонов" (готові десь на 60%), якщо авіавиробник зможе вирішити проблему з комплектувальними деталями (до війни їх постачали з РФ), уточнив Геріга. 

Повний цикл обслуговування флоту компанії планують проводити в  Україні: обслуговування планера – ДП "Антонов", двигуна – ПАТ "Мотор Січ", шасі – "Южмаш" тощо. 

Куди та за скільки полетить

Розпочати польоти компанія планує з регулярних та чартерних рейсів всередині країни. Базовим аеропортом стане "Київ" ім. І. Сікорського (Жуляни).

1 листопада Air Ocean Airlines отримала права на регулярні польоти за напрямами Київ-Львів, Київ-Чернівці, Київ-Запоріжжя, Львів-Дніпро та Львів-Харків, а також  Київ-Івано-Франківськ. 

На літній період також заплановані напрямки Одеса, Миколаїв та Рівне. Крім того, перевізник отримав права на перший регулярний міжнародний рейс – Київ-Амман (двічі на тиждень) та перший чартерний міжнародний – Чернівці-Стамбул.

У планах також рейси до ЄС. 

Розпочинати польоти компанія розраховує вже через кілька тижнів – Державіаслужба надала дозвіл з 21 листопада. 

Ціни стартуватимуть з 1300-1500 грн в один бік, але залежатимуть від ситуації на ринку, можливі й промотарифи, каже Геріга. Від лоукост-моделі в Air Ocean відмовились, бо вона неможлива на регіональних літаках, запевняє він. 

Чи не страшно новачку заходити на внутрішній ринок, де, як скаржаться авіакомпанії "немає грошей", та на який от-от можуть зайти авіагіганти на кшталт Ryanair та WizzAir?

"Усі ці компанії йдуть по простому накатаному шляху: польоти з центральних аеропортів. Ми ж будемо розвивати менші", – переконує Геріга.

Ан-148 – порівняно невеликі літаки (75-83 місця). У ДП "Антонов" наголошують на їх невибагливості до якості злітно-посадкових смуг. "Вони ідеальні для України, щоб громадяни могли літати до ЄС навіть з невеликих міст",- каже він.