"Отримують шалений прибуток". Як карантин та антивакси збагатили нелегальних перевізників

З 21 жовтня в Україні заборонено перевозити залізничним, автобусним чи авіатранспортом громадян без сертифіката вакцинації від COVID-19 або негативного тесту в областях із "жовтим" та вищим рівнями епіднебезпеки. Простіше кажучи, близько 80% українців не можуть без додаткових документів легально подорожувати Україною використовуючи громадський транспорт: літаки, потяги та автобуси (станом на 27 жовтня лише 22% громадян отримали хоча б одну дозу вакцини).

Очікуваний результат: на автобусних та залізничних станціях численні скандали, легальні перевізники закривають рейси, наприклад, компанія Укрпас скоротила 44% міжобласних рейсів, і скаржаться, що програють "нелегалам", які не вимагають жодних сертифікатів.

Менше пасажирів та рейсів

До скасування частини рейсів деякі перевізники вдалися одразу після запровадження карантинних обмежень 21 жовтня, передбачених постановою КМУ. У Сумах того дня скасували майже всі ранкові рейси за межі регіону. У п'ятницю 22 жовтня у Луцьку на автостанції №1 за добу скасували 68 міжобласних рейсів, передає Суспільне. Скільки зараз рейсів виконують вказані автостанції невідомо, кореспондентка LIGA.net не змогла додзвонитися до диспетчерів.

Читайте також: Локдаун для невакцинованих. Як працюватимуть поїзди, автобуси та літаки: деталі

П'ять автостанцій Києва – Центральний, Дарниця, Південна, Полісся та Дачна – за шість днів із моменту старту обмежень скасували 742 рейси (44%), 406 з яких – на міжобласне сполучення, каже прессекретарка компанії Укрпас (володіє переліченими автостанціями) Альона Векліч.

Більшу кількість у розрізі країни в коментарі LIGA.net називає голова Всеукраїнського об'єднання пасажирських перевезень Ігор Житинський: "У середньому в Україні автобусним перевізникам довелося скоротити близько 60% рейсів через введені обмеження".

На тих рейсах, що залишилися, пасажиропотік суттєво скоротився – на 85-88% проти періоду, коли не діяли обмеження, каже Житинський. "Ми цілий тиждень змушені працювати у збиток", – скаржиться він.

Значне скорочення пасажиропотоків також спостерігається на залізничному транспорті. "У перші дві декади жовтня (з 1 до 20 жовтня) у середньому залізниця відправляла по 75 000 пасажирів на добу, а в період перших шести днів третьої декади (21-26 жовтня) – лише по 46 000 на добу", – пояснила у коментарі LIGA.net Анастасія Золотарьова із пресслужби пасажирської філії Укрзалізниці. Тобто, пасажиропотік скоротився на 39%.

Водночас із 21 жовтня Укрзалізниця не скасувала жодного потяга – усі продовжують курсувати за графіком, уточнили в УЗ.

Падіння трафіку було прогнозованим, оскільки лише 16,2% українців вакциновані двома дозами, однією – 22%. А експрес-тести та звичайні тести на COVID-19 частіше можуть коштувати більше самого квитка – у лабораторіях вартість експрес-тестів стартує від 450 грн, а звичайних – від 700 грн.

Вакцинація та тестування на станціях

Щоб спростити пасажирам доступ до перевезень, Укрзалізниця розгорнула систему пунктів вакцинації та тестування (вартість експрес-тесту – 350 грн) прямо на вокзалах (понад 27 пунктів). Станом на 25 жовтня на залізничних станціях вже вакцинувалися понад 8 000 українців.

Подібним шляхом пішли й автостанції. 25 жовтня перший пункт вакцинації та експрес-тестування відкрили на Центральному автовокзалі Києва, повідомила Векліч із "Укрпасу". Запустити експрес-тестування на інших своїх автостанціях у компанії обіцяють найближчим часом.

Щоб встигнути скористатися послугами з вакцинації чи тестування, перевізники радять приїжджати на станції щонайменше за 40-50 хв до відправлення.

Варто зазначити, що під час переміщення між областями, що знаходяться в жовтій зоні, достатньо однієї дози вакцинації з двох необхідних. Якщо ж людина їде із жовтої зони до червоної – то це можливо лише за наявності вакцинації двома дозами. Але в обох випадках також підійдуть негативні результати ПЛР-тесту, зробленого не пізніше ніж за три доби, або довідки про те, що ви перехворіли на COVID-19.

Перевезення пішли у тінь

Частина пасажирів, які не хочуть витрачатися на ПЛР-тест або не можуть зробити вакцинацію, переміщуються Україною за допомогою нелегальних перевізників. "Є проблема з нелегальними перевізниками, які отримують шалений прибуток та перевозять людей без необхідних документів, оскільки немає контролю з боку Укртрансбезпеки", – каже Векліч із "Укрпасу".

В Укртрансбезпеці на момент виходу матеріалу не відповіли на запит LIGA.net. До 25 жовтня відповідальність за перевезення пасажирів без сертифікатів про вакцинацію чи негативних тестів на COVID-19, зроблених максимум за 72 години до відправлення, лежала на перевізниках. За порушення їм доводилося сплачувати штрафи до 170 000 грн. Але днями Кабмін вніс зміни: тепер штрафи за поїздки без документа про щеплення чи негативний результат тестування розміром 17-34 000 грн "світять" самим пасажирам. Але це стосується лише автобусних перевезень – у залізничному та авіатранспорті відповідальність за наявність відповідних документів у пасажирів далі несе перевізник.

Житинський пояснює, що у зв'язку з обмеженнями "в тінь" пішла і частина легально працюючих перевізників, де через ажіотаж ціни суттєво підскочили: "Люди ж нікуди не поділися – їм потрібно їхати на роботу, до родичів, хворих. Якщо вони перестали користуватися нашими послугами – значить пішли у нелегальний сектор. Точок відправлення нелегальних перевізників набагато більше, і їх не контролюють". Він каже, що наразі нелегальні перевізники підбирають пасажирів уже за межами вокзалів.

Також, за його словами, від обмежень виграли водії, які користуються карпулінговими платформами на кшталт BlaBlaCar: "Колеги з регіонів порахували, що ціни на звичні маршрути за цей час у BlaBlaCar теж зросли десь утричі", – стверджує Житинський.

* Після ухвалення Кабміном нових правил міжміських пасажирських перевезень, у BlaBlaCar дійсно помітили невелике збільшення нових реєстрацій на платформі з боку пасажирів, говорить у коментарі LIGA.net Олексій Лазоренко, генеральний директор компанії в Україні. Але все ж таки кількість реєстрацій значно менша, порівняно з першим локдауном у березні-квітні 2020 року, уточнює він. 

"Водії можуть по-різному реагувати на підвищення попиту: деякі підвищують ціни, а інші – навпаки знижують, намагаючись таким чином допомогти пасажирам, які опинилися у складній ситуації", – сказав Лазоренко, додавши, що компанія відстежує випадки, коли водії зловживають та блокуємо їхні профілі.

Інтерв'ю Поїздки на $1 млрд. Глава BlaBlaCar про плату в Україні, нелегали та автобуси замість машин

За його словами, у зв'язку з обмеженнями BlaBlaCar запропонував клієнтам та водіям сервісу добровільно додати до своїх профілів сертифікати про вакцинацію або ПЛР-тести.

Житинський із Всеукраїнського об'єднання пасажирських перевезень каже, що нові обмеження можуть призвести до того, що 30-40% перевізників не повернеться на ринок. Коли саме обмеження на перевезення буде знято – ніхто не береться прогнозувати. У вересні КМУ продовжив адаптивний карантин в Україні до кінця 2021 року. Поки що країна б'є рекорди захворюваності та смертності від COVID-19 – за добу 27 жовтня виявили 26 071 хворого на коронавірус, 576 українців померли.

* – доповнено після публікації