Авіарейси до Азії знову змінюють маршрут. Вплинула війна на Близькому Сході

Декілька великих авіакомпаній, серед яких Singapore Airlines, British Airways і Lufthansa, вперше за кілька років збільшили кількість польотів над Афганістаном. Через конфлікт на Близькому Сході це здається відносно безпечним варіантом, пише Reuters.

Читайте про бізнес без політики на каналі LIGA.Бізнес

Аналіз даних FlightRadar24 за другий тиждень серпня свідчить, що кількість польотів над Афганістаном збільшилася більш ніж у сім разів порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Дані відстеження польотів показують, що Lufthansa, Singapore Airlines, British Airways та інші почали відправляти кілька рейсів на день над Афганістаном у середині квітня під час ракетних і безпілотних атак у відповідь між Іраном та Ізраїлем.

Однак основне зростання відбулося після того, як вбивство високопоставлених членів бойових угруповань ХАМАС та "Хезболла" наприкінці липня викликало побоювання з приводу серйозної ескалації.

Авіаперевізники припинили транзит через Афганістан, розташований на основних маршрутах між Азією та Європою, три роки тому, коли до влади прийшли таліби та припинилася робота служб управління повітряним рухом.

Ці послуги ще не відновлені, але авіакомпанії дедалі частіше вважають, що небо між Іраном та Ізраїлем є більш ризикованим, ніж повітряний простір Афганістану.

Група із забезпечення безпеки польотів OPSGROUP заявила в липні, що хоча повітряний простір цієї країни почав використовуватися частіше і без інцидентів, немає ніяких гарантій безпеки екіпажу або пасажирів, якщо літаку доведеться приземлитися.

Багато хто почав літати через Іран та Близький Схід після того, як для більшості західних перевізників після початку вторгнення в Україну російське небо було закрите.

Читайте також: Західні авіакомпанії скорочують рейси до Китаю: дорого літати в обхід Росії

За відсутності управління повітряним рухом пілоти, що перетинають Афганістан, спілкуються з літаками, що перебувають поблизу, по радіо відповідно до протоколу, розробленого ICAO – авіаційним органом ООН та Управлінням цивільної авіації Афганістану.

Європейський регулятор безпеки польотів (EASA) в інформаційному бюлетені про зони конфлікту, перевиданому в липні, заявив, що "екстремістські недержавні угруповання продовжують діяти і можуть час від часу нападати на авіаційні об'єкти у різний спосіб".

"Галузь переслідують спогади про літак Malaysia Airlines, що прямував рейсом MH17 з Амстердама в Куала-Лумпур і був збитий над східною Україною у 2014 році, коли між проросійськими сепаратистами та українськими військами точилися бої", – зазначає агентство.

Мало міжнародних правил визначають, які ділянки повітряного простору є безпечними, і рішення щодо забезпечення безпеки польотів переважно приймають окремі перевізники.

Якщо авіакомпанія не може літати через Росію, Україну чи Іран, то через центральний Афганістан пролягає прямий маршрут до Південної Азії з Європи.

"Цей маршрут зекономив нам значну частину часу та пального", – повідомив у липні пілот, який перелетів з Амстердама до Куала-Лумпура через центральний Афганістан.

• Відновити польоти над Україною можна буде лише після зниження ризиків до прийнятного за міжнародними стандартами рівня, вважають у Державіаслужбі.
• У листопаді 2023 року керівник Офісу президента Андрій Єрмак під час поїздки до США заявив, що один із цивільних аеропортів України може відновити польоти ще до закінчення війни. У цьому контексті Єрмак наголосив на необхідності посилення української ППО. Аеропорт та конкретні терміни відкриття Єрмак не назвав.