Україна зупинила рух суден новим зерновим коридором: не погоджують військові

Україна призупинила використання нового чорноморського зернового коридору через загрозу з боку російських військових літаків. Про це повідомила консалтингова компанія Barva Invest. Мінінфраструктури стверджує, що інформація не відповідає дійсності.

Попередньо заборона діє 26 жовтня, але не виключено що вона буде продовжена.

"Увечері 25 жовтня АМПУ опублікувала повідомлення про те, що рух суден до та з коридору буде призупинено з 26 жовтня 2023 року", – сказано в повідомленні.

Зерновий коридор де-факто не працює третій день - плани руху суден не погоджують військові, пише Latifundist із посиланням на джерело у Мінінфраструктури.

"Процес виглядає так: кожного дня робиться план руху суден на наступну добу. Далі ми його погоджуємо з військовими. І тільки після погодження з ними, він втілюється. Ситуація така, що вчора рух не погодили, сьогодні теж. Причин вони не пояснюють", — сказав співрозмовник видання у середу. 

Читайте також: Ризик виправдався: Україна повернула контроль над морським експортом Чорним морем – Bloomberg

Власник одного з терміналів у порту Великої Одеси розповів, що військові пояснюють заборону "вибуховою загрозою" після активізації російської авіації. 

25 жовтня речниця Об'єднаного координаційного центру Оперативного командування "Південь" Наталія Гуменюк повідомила, що російська тактична авіація в районі морського торгового шляху над акваторією Чорного моря активізувалася і скинула чотири вибухові пристрої.

За підрахунками Української зернової асоціації, кожен день затримки завантажених зерном суден у портах Великої Одеси призводить до збитків на рівні $1-1,5 на тонні продукції на день. Втрати для експортера через затримку Handysize тоннажністю 50 000 тонн у порту коштують $50-75 000 на день, які він вимушений виплачувати судновласнику.

Читайте також: "Отримують копійки". Аграрії реалізують пшеницю у дунайських портах зі збитком до 60%

Україна організувала тимчасовий маршрут із портів Великої Одеси після того, як у липні Росія вийшла з угоди про "зерновий коридор", підтриманої ООН та Туреччиною.

Після цього деякий час судновласники побоювалися працювати з Україною з огляду на погрози Росії розглядати судна як потенційних перевізників зброї.

Ризики залишаються незмінними, але кількість суден в українські порти зростає.

ОНОВЛЕНО о 19:20. Мінінфраструктури спростувало інформацію про припинення руху зерновим коридором. Там стверджують, що "всі встановлені ВМС ЗСУ наявні маршрути є дійсними та використовуються цивільними суднами".

А з огляду на те, що тимчасовий коридор діє в умовах воєнної агресії РФ, рух у ньому організовано "з урахуванням військової ситуації та погодних умов".

Зараз у портах Одеса, Чорноморськ та Південний під завантаженням перебувають 23 судна.

• 1 жовтня 2023 року найбільший порт України вперше з весни прийняв під завантаження вхідний флот.
• 14 жовтня до портів Великої Одеси зайшов черговий караван у складі трьох суден.
• 25 жовтня Україна розпочала переговори про експортний "зелений коридор" через Молдову до Румунії.