Україна зупинила рух суден новим зерновим коридором: не погоджують військові
Фото - Олександр Кубраков

Україна призупинила використання нового чорноморського зернового коридору через загрозу з боку російських військових літаків. Про це повідомила консалтингова компанія Barva Invest. Мінінфраструктури стверджує, що інформація не відповідає дійсності.

Підписуйтесь на корисний легкий контент в Instagram

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес в Telegram: коротко про важливе

Попередньо заборона діє 26 жовтня, але не виключено що вона буде продовжена.

"Увечері 25 жовтня АМПУ опублікувала повідомлення про те, що рух суден до та з коридору буде призупинено з 26 жовтня 2023 року", – сказано в повідомленні.

Зерновий коридор де-факто не працює третій день - плани руху суден не погоджують військові, пише Latifundist із посиланням на джерело у Мінінфраструктури.

"Процес виглядає так: кожного дня робиться план руху суден на наступну добу. Далі ми його погоджуємо з військовими. І тільки після погодження з ними, він втілюється. Ситуація така, що вчора рух не погодили, сьогодні теж. Причин вони не пояснюють", — сказав співрозмовник видання у середу. 

Читайте також: Ризик виправдався: Україна повернула контроль над морським експортом Чорним морем – Bloomberg

Власник одного з терміналів у порту Великої Одеси розповів, що військові пояснюють заборону "вибуховою загрозою" після активізації російської авіації. 

25 жовтня речниця Об'єднаного координаційного центру Оперативного командування "Південь" Наталія Гуменюк повідомила, що російська тактична авіація в районі морського торгового шляху над акваторією Чорного моря активізувалася і скинула чотири вибухові пристрої.

За підрахунками Української зернової асоціації, кожен день затримки завантажених зерном суден у портах Великої Одеси призводить до збитків на рівні $1-1,5 на тонні продукції на день. Втрати для експортера через затримку Handysize тоннажністю 50 000 тонн у порту коштують $50-75 000 на день, які він вимушений виплачувати судновласнику.

Читайте також: "Отримують копійки". Аграрії реалізують пшеницю у дунайських портах зі збитком до 60%

Україна організувала тимчасовий маршрут із портів Великої Одеси після того, як у липні Росія вийшла з угоди про "зерновий коридор", підтриманої ООН та Туреччиною.

Після цього деякий час судновласники побоювалися працювати з Україною з огляду на погрози Росії розглядати судна як потенційних перевізників зброї.

Ризики залишаються незмінними, але кількість суден в українські порти зростає.

ОНОВЛЕНО о 19:20. Мінінфраструктури спростувало інформацію про припинення руху зерновим коридором. Там стверджують, що "всі встановлені ВМС ЗСУ наявні маршрути є дійсними та використовуються цивільними суднами".

А з огляду на те, що тимчасовий коридор діє в умовах воєнної агресії РФ, рух у ньому організовано "з урахуванням військової ситуації та погодних умов".

Зараз у портах Одеса, Чорноморськ та Південний під завантаженням перебувають 23 судна.