Украина остановила движение судов по новому зерновому коридору: не одобряют военные
обновленоУкраина приостановила использование нового черноморского зернового коридора из-за угрозы российских военных самолетов. Об этом сообщила консалтинговая компания Barva Invest. Мининфраструктуры утверждает, что информация не соответствует действительности.
Читайте о бизнесе без политики на канале LIGA.Бізнес
Предварительно запрет действует 26 октября, но не исключено, что он будет продлен.
"Вечером 25 октября АМПУ опубликовала сообщение о том, что движение судов в и из коридора будет приостановлено с 26 октября 2023 года", – говорится в сообщении.
Зерновой коридор де-факто не работает третий день – планы движения судов не одобряют военные, пишет Latifundist со ссылкой на источник в Мининфраструктуры.
"Процесс выглядит так: каждый день разрабатывается план движения судов на следующие сутки. Дальше мы его согласовываем с военными. И только после согласования с ними он воплощается. Ситуация такова, что вчера движение не одобрили, сегодня тоже. Причин они не объясняют", – сказал собеседник издания в среду.
Читайте также: Риск оправдался: Украина вернула контроль над морским экспортом Черным морем – Bloomberg
Владелец одного из терминалов в порту Большой Одессы рассказал, что военные объясняют запрет "взрывной угрозой" после активизации российской авиации.
25 октября спикер Объединенного координационного центра Оперативного командования "Юг" Наталья Гуменюк сообщила, что российская тактическая авиация в районе морского торгового пути над акваторией Черного моря активизировалась и сбросила четыре взрывных устройства.
По подсчетам Украинской зерновой ассоциации, каждый день задержки загруженных зерном судов в портах Большой Одессы приводит к убыткам на уровне $1-1,5 на тонну продукции в день. Потери для экспортера из-за задержки Handysize водоизмещением 50 000 тонн в порту стоят $50-75 000 в день, которые он вынужден выплачивать судовладельцу.
Читайте также: "Получают копейки". Аграрии реализуют пшеницу в дунайских портах с убытком до 60%
Украина организовала временный маршрут из портов Большой Одессы после того, как в июле Россия вышла из соглашения о "зерновом коридоре", поддержанного ООН и Турцией.
После этого некоторое время судовладельцы опасались работать с Украиной, учитывая угрозы России рассматривать суда как потенциальных перевозчиков оружия.
Риски остаются прежними, но количество судов в украинские порты растет.
ОБНОВЛЕНО в 19:20. Мининфраструктуры опровергло информацию о прекращении движения зерновым коридором. Там утверждают, что "все установленные ВМС ВСУ существующие маршруты действительны и используются гражданскими судами".
А учитывая, что временный коридор действует в условиях военной агрессии РФ, движение в нем организовано "с учетом военной ситуации и погодных условий".
Сейчас в портах Одесса, Черноморск и Южный под погрузкой находятся 23 судна.
- 1 октября 2023 года крупнейший порт Украины впервые с весны принял под загрузку входной флот.
- 14 октября в порты Большой Одессы зашел очередной караван в составе трех судов.
- 25 октября Украина начала переговоры об экспортном "зеленом коридоре" через Молдову в Румынию.