У Росії не вистачає імпортних запчастин для "кукурудзників", літакам загрожує зупинка
Фото: Biletik.aero

Російські авіакомпанії, які експлуатують літаки Ан-2 (відомі також як "кукурудзники"), зіткнулися з нестачею запчастин. До початку повномасштабного вторгнення російських військ в Україну та наступних санкцій десятки запчастин для "кукурудзників" постачалися з Європи. Відомості про нестачу запчастин стали відомі після засідання робочої групи "Розвиток авіаційних перевезень та регіональних аеропортів" при Держраді, яке відбулося наприкінці червня, повідомляє російський РБК.

Генеральний директор Московського авіаційно-ремонтного заводу (МАРЗ) Павло Ненастьєв наголосив на необхідності виробництва близько 60 складових для цих літаків у Росії.

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес у Telegram: коротко про важливе

За його словами, якщо не буде вжито заходів, МАРЗ та інші ремонтні підприємства можуть припинити надавати сервісні послуги, що може призвести до зупинки польотів "кукурудзників".

Планується, що літак "Байкал" стане заміною Ан-2, серійне виробництво якого розпочалося 1949 року. Розробкою "Байкалу" займається Уральський завод цивільної авіації. Проте учасники ринку вказують, що у найближчі п'ять років "Байкал" не зможе реально замінити Ан-2 через значну різницю у вартості. Крім того, "Байкал" має меншу місткість – розрахований на 9 пасажирів, тоді як Ан-2 може перевозити 12 осіб.

Якщо вдасться налагодити виробництво запчастин для Ан-2, то, на думку джерел, "кукурудзники" можна буде експлуатувати ще приблизно 10-15 років.

Літаки Ан-2 вироблялися в СРСР, Польщі та Китаї, де досі випускаються подібні повітряні судна. "Кукурудзник" активно використовується для доставлення вантажів та пасажирів у важкодоступні райони, включно з посадкою та злетом з непідготовлених смуг.
Росіялітакикукурудзники