Найважливіший торговий маршрут Європи опинився під загрозою через падіння рівня води
Річка Рейн. Фото - Depositphotos

На окремих ділянках річки Рейн – головної водної артерії Західної Європи – зменшення рівня води перешкоджає судноплавству і змушує компанії, розташовані вздовж ріки, адаптуватися і шукати альтернативні шляхи постачань, пише Bloomberg.

Підписуйтесь на корисний легкий контент в Instagram

Річка Рейн упродовж століть була надійним судноплавним шляхом і має на своїх берегах чимало промислових гігантів, але через зміну клімату вони почали стикатися із проблемами.

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес в Telegram: коротко про важливе

Хімічний концерн BASF SE перекладає логістику на потяги та вантажівки, а виробник пластмас Covestro AG має плани на випадок непередбачених обставин, які включають перенесення частини виробництва до Бельгії та інших місць у Німеччині. Заводи Covestro отримують більшу частину своєї сировини та транспортують близько третини готової продукції Рейном.

Найбільший сталеливарний завод Німеччини опинився під загрозою. Підприємству Thyssenkrupp AG у разі зупинки барж потрібно 2000 вантажівок, а повністю залишити Рейн неможливо. За словами компанії, річкові баржі залишаються "найбільш ефективним, економічним та екологічним видом транспорту".

За словами Флоріана Ретлінгсхофера, директора Swiss Rhine Ports, падіння на 10 сантиметрів означає, що одним судном можна транспортувати приблизно на 100 тонн менше. Через це компанії вимушені додатково витрачатися на оренду менших суден. Капітальний ремонт Рейнського флоту з 8900 суден для мілководдя може коштувати близько 90 мільярдів євро (99 мільярдів доларів). 

Виробники накопичують запаси, комунальні служби тримають додаткове паливо, а вантажні оператори розпочали капітальний ремонт флоту за допомогою барж, здатних переміщатися мілководдям.

Дорогі обхідні шляхи спрямовані на те, щоб уникнути масових збоїв в роботі критично важливої транспортної артерії. Ця проблема стає актуальнішою через тепліші зими і меншу кількість снігу.

Рейн тягнеться майже 800 миль від Швейцарських Альп через промислове серце Німеччини, перш ніж впасти в Північне море в голландському порту Роттердам. На нього припадає понад 10% швейцарської торгівлі та приблизно дві тонни на кожного жителя Німеччини щороку. 

Перше попередження пролунало 2018 року, коли Рейн досяг історичного мінімуму, і транспортування річкою практично припинилося, що призвело до скорочення промислового виробництва Німеччини на 5 мільярдів євро.

Минулого року Німеччина зафіксувала найнижчий обсяг торгівлі на Рейні та інших внутрішніх водних шляхах щонайменше з 1990 року, повідомляє німецьке статистичне агентство. Після торішньої посухи адміністрація канцлера Олафа Шольца прагнула прискорити зусилля з капітального ремонту рейнського флоту, але він застопорився через чвари між політсилами та бюрократію.

На противагу повільному підходу Німеччини, Швейцарія вже провела операцію з днопоглиблення, щоб полегшити доступ до своїх портів на Рейні. План було закріплено в кліматичному звіті 2014 року, схвалення надано 2017 року, а проєкт було завершено в лютому 2019 року.