"Чому я маю за це виправдовуватись?" Власник порту "Усть-Дунайськ" – про роботу з Краншипом
Власник порту "Усть-Дунайськ" Валерій Віхренко вважає надуманими претензії щодо його співпраці з ТОВ "Краншип", яке входить до групи "Трансшип" Андрія Іванова. Про це він сказав в інтерв'ю профільному виданню Ukrainian Shipping Magazine.
Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях
На початку липня Hromadske опублікувало розслідування, в якому стверджується, що приватизований у 2023 році порт майже одразу перейшов під контроль Іванова.
У матеріалі йшлося про те, що група Іванова, ймовірно, навіть під час повномасштабної війни вела бізнес одночасно і в Україні, і в Росії.
Водночас Іванов сказав, що відійшов від бізнесу й перебуває на пенсії.
→ порту у місті Вилкове Одеської області;
→ портопункту "Кілія" в однойменному місті;
→ бази обслуговування спеціальних суден ліхтеровозів на острові Шабаш.
Вантажно-розвантажувальні роботи проводяться в портопункті "Кілія", що розташований на 54-му км річки Дунай. Паспортні глибини біля причалу – 3 м, фактичні – 1,5 м.
Віхренко пояснив, що Краншип працює в Усть-Дунайську з 2017 року.
Після приватизації новому власнику потрібен був час, щоб зареєструвати власного портового оператора. Тому довелося звертатися за послугами до одного з двох операторів, які уже працювали в порту. Ним став Краншип.
"А як інакше? Звертатись до другого оператора [зерновий термінал ЗТК], який оголосив нам війну? Ми здали обладнання в оренду Краншипу, адже без статусу портового оператора не могли їм користуватись. Зараз працюємо вже через власного оператора. Взяли на роботу деяких співробітників Краншипу. А ви думаєте, у Кілії великий вибір кранівників із досвідом? Я, чесно кажучи, не розумію, чому я маю за це виправдовуватись", – сказав Віхренко.
Він додав, що вважає несправедливими обвинувачення у проросійськості Андрія Іванова.
"Я знаю, що після 2014 року він вивів флот на контрольовані території. Сам потрапив у РФ під санкції. Наскільки мені відомо, не встиг закрити лише одну з агентських компаній. Вона вже нібито давно не працює. Як Іванов її фізично може закрити, якщо він у РФ під санкціями? В будь-якому випадку, співпрацюючи з Краншипом, ми законодавство України не порушували", – сказав Віхренко.
- У 2020 році Україна вперше почала здавати морські порти у концесію – це були Миколаївський порт "Ольвія" та Херсонський морський торговий порт.
- У 2023 році Україна вперше продала морський порт – ним став "Усть-Дунайськ".
