Дев`ять днів на кордоні. Досвід журналістки, яка привезла безмитну "євробляху" з Європи

Тижнева відпустка на роботі, польова кухня та автодуш – вони знадобляться вам, якщо захочете скористатися можливістю ввезти авто з-за кордону за процедурою пільгового розмитнення. Кілометрові черги на кордоні, що вишикувалися у перші дні роботи "спрощенки", не скоротилися і до сьогодні.

Та попри необхідність стояти по чотири–п`ять діб у нескінченній тягучці перед пунктом пропуску, охочих завезти авто вистачає: від початку дії безмитного ввезення і до 19 травня в країну в'їхало 94 420 "євроблях".

Як привезти собі авто з-за кордону, які документи знадобляться та чи виправдав себе безмитний режим ввезення машин – у матеріалі LIGA.net.

Стартові умови

З 9 квітня набув чинності закон про тимчасове скасування мита, ПДВ та акцизу під час ввезення в Україну автівок. На цих умовах в Україну щодня їде у середньому 2300 нових "євороблях". Попит на них підштовхує війна.

"Купівельна спроможність українців знизилася, а вітчизняні автовиробники в Україні відсутні. Закон дасть можливість українцям, які втратили, але потребують авто, купити його за кордоном", – пояснювали в Інституті дослідження авторинку. 

Про які цифри йдеться? Допоки тривають бойові дії та окупація частини територій, підрахувати точну кількість знищених автівок неможливо. За даними КSE, це – щонайменше 89 500 приватних машин, за оцінкою Мінекономіки – 200 000.

Машин потребують ті, хто їх втратив через війну, армія, волонтери. Серед останніх, наприклад, благодійний фонд Сприяння та розвитку, з яким співпрацювала авторка. 

Після деокупації Київщини стало зрозуміло, що пересуватися областю звичайними легковушками неможливо. Щоб підвозити гуманітарну допомогу у північні райони, фонду доводилося шукати водіїв позашляховиків, адже багато мостів були підірвані, дороги – розбиті важкою технікою. Тож ми вирішили купити свою машину, щоб самостійно доправляти вантажі.

На жаль, благодійний фонд не мав можливості брати на баланс таке майно, тому довідку про мету використання транспортного засобу мені не надали. Наявність довідки спрощує проходження кордону – в обхід загальної черги. Тому машина ввозилася як для себе, на загальних умовах.  

2000 кілометрів за два тижні

Я дісталася до Польщі 23 квітня. На кордоні у мене в запасі були $3 000, базове знання польської мови та повна відсутність будь-яких знань про те, як оформлювати купівлю автомобіля. Останнє, як згодом з'ясувалося, було найбільшою моєю проблемою у цій подорожі. 

Дізнаватися про всі нюанси польського автошопінгу довелося згодом, намотуючи сотні кілометрів польськими автобанами. Та якщо ви підготуєтеся краще за мене, є шанс упоратися не за два тижні, а за п'ять–сім днів.

Машину – кросовер Hyundai 2001 року випуску – ми підібрали на одному з польських сервісів пошуку автівок. Далі – каса Київського залізничного вокзалу, квиток на Інтерсіті Київ-Перемишль. 

У дорозі я дізналася, що для оформлення митної декларації мені знадобиться брокер, адже самостійно правильно заповнити цей документ доволі складно. Вартість послуг брокера – від 100 до 300 доларів. "Бонусом" він може проконсультувати вас щодо документів, необхідних для вивезення авто (про перелік документів – читайте нижче).

Дорога зайняла півтори доби: український Інтерсіті + польський потяг до кінцевої точки призначення – містечко Дзержонюв. Цей час можна оптимізувати, якщо виїжджати з України нічним потягом. Адже у такому випадку вам не доведеться ночувати у прикордонному Перемишлі. 

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: "Це ельдорадо". Кабмін відпускає ціни на бензин. Хто виграє та коли зникне дефіцит

Після оформлення купівлі-продажу, машину потрібно зняти з польської реєстрації. Зробити це та отримати тимчасові червоні номери можна у місцевій адміністрації (називається "ужонд"). Процес – швидкий, якщо не знаєте польської мови, допоможуть співвітчизники, що також приїхали по авто, а поляки пояснюватимуть все на пальцях. Заповнені бланки, оплата і з тимчасовими номерами на руках починається наступний етап.

Зверніть увагу: процедуру потрібно пройти у тому ж воєводстві, у якому було придбано транспортний засіб. Я цього не знала і спробувала зняти з реєстрації авто, придбане під Вроцлавом, у Кракові. Довелося їхати назад, втративши кілька днів та проїхавши майже 750 кілометрів даремно. Така бюрократія відверто здивувала мене. В Україні можна купити машину під Житомиром, а оформити у будь-якому територіальному сервісному центрі (ТСЦ) у Києві.  

Найскладніші випробування очікували на кордоні – відстоювати чергу там довелося двічі. Це зайняло чотири та п`ять днів відповідно. А все через те, що в день мого очікуваного перетину кордону до списку обов’язкових документів додався ще один.

В обох чергах я помітила переважно утилітарні авто вартістю до $10 000. Серед водіїв – багато жінок та літніх чоловіків. Необхідність провести кілька днів у польових умовах змусила як поляків, так і самих українців облаштувати тимчасовий побут. За кілька днів уздовж дороги з’явилися біотуалети та смітники. Хтось мав із собою польову кухню. Дівчата ділилися між собою "лайфхаками", як прийняти душ у польових умовах.

Черга рухалася цілодобово – і вдень, і вночі. Через це у заторах сталося багато дрібних ДТП, де хтось в’їжджав комусь "у спину". Про компенсацію збитків домовлялися на місці, адже виклик поліції – це втрата місця у черзі.   

Які документи та скільки коштує оформлення?

• 
  Транспортний засіб я купувала не у приватного власника, а у юридичної особи. Та все одно стикнулася із тим, що сам продавець не знав, який повний пакет документів потрібен для переоформлення машини. Тож, оформлюючи угоду, уважно перевірте наявність усіх паперів:
  
  
• Рахунок-фактура, яка підтверджує факт продажу автівки;
• Оригінал договору про купівлю-продаж (вам можуть видати копію, просіть саме оригінал);
• Техпаспорт і червона книжечка під назвою "карта поязду";
• Документ про проходження техогляду;
• Поліс страхування (якщо його не буде, то вам доведеться самостійно придбати поліс, адже без нього пересуватися територією Польщі заборонено);
• Інші технічні документи за необхідності (наприклад, документи на газову установку).

Фото цих документів, а також посвідчення вашої особи та ідентифікаційного коду ви надсилаєте своєму митному брокеру в Україні. У відповідь той має надіслати вам номер митної декларації, який ви потім назвете на кордоні.

Після відвідання адміністрації за місцем купівлі автівки вам мають надати дозвіл на зняття авто з реєстрації, тимчасовий техпаспорт та червоні номери. А ось "карту поязду" можуть забрати. Втім, вона вам більше не знадобиться. Вартість послуг адміністрації – близько 800 грн.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Попит – шалений. Українці стали цікавитись електрокарами в 15 разів частіше. Що з цінами

Документ, через який мені довелося відстояти чергу двічі, називається Single Administrative Document (SAD). Він виготовляється у будь-якому митному агентстві. Я знайшла у Google Maps найближче, воно виявилося у 50 кілометрах від кордону. Вартість SAD становить близько 1000 грн.

В Україні на вас чекатиме ще кілька витрат, не пов’язаних із розмитненням. Це від 3% до 5% від вартості автомобіля для першої реєстрації до Пенсійного фонду, власне плата за реєстрацію ‒ 190,15 грн, бланк свідоцтва – 114 грн, номерні знаки – 135 грн, сертифікат відповідності – в середньому від 2700 грн. Усі процедури, пов’язані з розмитненням та взяттям транспортного засобу на облік, ви проходите у будь-якому ТСЦ.

Безмитне ввезення. Плюси та мінуси

Коли митниця відзвітувала про те, що в Україну заїхало 10 000 нових "євроблях" з 9 до 20 квітня, заступник голови митної служби Олександр Шуцький в ефірі телемарафону Єдиних новин назвав результати автомобільної ініціативи "епідемією". 

Українці, що кинулися у автомобільне паломництво до Європи, фактично заблокували рух на усіх пунктах пропуску. Європа не могла з цим нічого вдіяти, адже місцеве законодавство не передбачає виділення окремих гуманітарних смуг для безмитної волонтерської допомоги. 

Тож уже сама Україна обмежила зі свого боку кількість пунктів, які займаються безмитним ввезенням транспортних засобів. На сьогодні таких лише три: Устилуг, Грушів (Польща) та Малий Березний (Словаччина). Машини для ЗСУ та волонтерів, за наявності відповідних документів, як і раніше, можуть проходити будь-яку митницю.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Волонтери шукають винних у торгівлі бронежилетами. Під прицілом – Епіцентр та Група Венето

На око одна зміна прикордонників може оформити від 50 до 100 машин. "Хороша" зміна може пропустити навіть 200 транспортних засобів. Під час повітряних тривог пункти пропуску з української сторони закриваються. Близько години займає перезмінка на кордоні. Водночас у черзі стоїть по 500-700 автомобілів – від нудьги ми ходили вздовж неї і рахували машини.

Повільне оформлення на кордоні та довжелезні черги породили чутки про корупцію. Мої сусіди по черзі постійно обговорювали тих, хто начебто давав польським прикордонникам та поліції хабарі, щоб під їхнім конвоєм об’їхати чергу. 

З’явилися також "підприємці" із продажу місць у заторі (пропускали поперед себе інші машини). Кілька машин, що спробували скористатися такою "можливістю", ми заблокували та розвернули у кінець черги. 

Поширювалися чутки і про те, що українські прикордонники без додаткової винагороди затягують оформлення автомобілів. "Або "забуваєш" у паспорті 500 грн, або стоїш по дві-три години", – розповіли мені сусіди по черзі. Втім, я особисто цього уникнула: жодних хабарів ніхто не вимагав, а мій автомобіль оформили за 45 хвилин.

Чи повернеться мито

З 9 квітня до 19 травня, за даними народного депутата Ярослава Железняка, бюджет недоотримав 10,5 млрд грн через митні пільги. Саме стільки загалом зекономили власники майже 100 000 нових машин, що заїхали до України. Середній рік випуску ввезених транспортних засобів – 2008, середня їх ціна – $4 632.

Своєю чергою, заступник голови Державної митної служби Олександр Шуцький підрахував, що третина потоку – це автівки вартістю понад 20 000 євро. 

Чиновник зазначав, що безмитне ввезення створює кілометрові черги на кордоні та заважає ввезенню інших вантажів. З цим аргументом важко погодитися – на сьогодні завозити авто за спрощеною митною процедурою дозволено лише на трьох пунктах перетину державного кордону. Решта – вільно пропускають всі інші вантажі.

У Раді і дотепер не вщухають дискусії про скасування безмитного оформлення. І схоже, що одностайності щодо цього питання немає. Частина депутатів хотіла встигнути із відповідним рішенням до кінця травня. А за словами Ярослава Железняка, наразі Верховна Рада не має наміру скасовувати пільгу.

У разі ж скасування, безмитне оформлення зникне не для всіх. Авто для потреб Збройних сил та волонтерів залишаться на пільгових умовах. Наразі ж машини для цих категорій дозволено ввозити через будь-який пункт пропуску, поза загальною чергою. Для цього потрібно мати документ, що підтверджує кінцеву мету використання машини.

Поки що ТСЦ та центри сертифікації у західних областях України переповнені. З іншого боку, у місцевих автомайстерень з’явилося чимало роботи. Якщо власники цих майстерень сумлінно сплачують податки, то частково компенсують втрати бюджету через митні пільги.

Та найгострішою проблемою і до сьогодні залишається бензин: поява нових транспортних засобів посилює попит на АЗС, який постачальники задовольнити поки не в змозі.

Руслана Чечуліна для LIGA.net