Ціни на автомобільний газ в Україні б'ють рекорди. Згідно з даними Консалтингової групи А-95, на 28 липня середня роздрібна ціна на пальне підскочила до історичних 16,79 грн за літр. Це на 1,42 грн вище проти початку липня, коли ажіотажне зростання цін тільки набирало обертів.

Що відбувається, і як довго високі ціни протримаються на стелах АЗС – у розборі LIGA.net.

Невидима рука ринку

Нафтопродукти – волатильний товар, вартість якого залежить від цін на сировину на світовому ринку, в першу чергу на нафту. Зазвичай кореляція цін відбувається з двомісячним лагом – з огляду на курси валют і кон'юнктуру ринку, говорить заступник директора Консалтингової групи А-95 Артем Куюн.

Опитані LIGA.net експерти і учасники ринку впевнені: стабільне зростання цін на нафту протягом 2021 року і сезонний стрибок попиту на автогаз, підігрітий падінням імпортного постачання до України – головні причини різкого подорожчання пального в Україні.

"Як правило, в минулі роки морське постачання автогазу щоліта дешевшало. Тому трейдери збільшували обсяги постачання, що додатково знижувало ціни. Нинішнього літа через зростання цін на нафту цього не сталося. Автогаз навпаки подорожчав на всіх ринках, звідки він надходить до України – Східна Європа, Середземномор'я, Росія тощо", – пояснює Куюн.

І без того непросту ситуацію посилив ще один комплекс факторів.

За словами комерційного директора держкомпанії Укргазвидобування (відповідає за роботу Шебелинського ГПЗ і мережу АЗС U.Go) Сергія Федоренка, на тлі сезонного попиту, у українських трейдерів скоротилися на 15 000-20 000 тонн довгі контракти на постачання автогазу Роснєфті. До того ж, за даними профільного видання enkorr, на третину скоротили обсяги імпортного постачання до України російський Лукойл, Бєлоруснєфть і Мозирскій НПЗ – одні з головних постачальників для українського ринку.

Ще на 9% обсяги поставок урізали виробники з Казахстану.

В сукупності все це викликало дефіцит автомобільного газу на внутрішньому ринку. За оцінкою Федоренка, на 28 липня паливний ринок відчуває нестачу 10% від щомісячного споживання – від 15 000 до 20 000 тонн.

Одна з причин, чому контрагенти знижують постачання автогазу до України – брак пального на власних ринках, вважає комерційний директор торговельної компанії УкрДніпроГаз Сергій Єрмаков.

"Світовий паливний ринок перегрітий через брак для внутрішніх потреб, перебоїв із сировиною і проблем із виробництвом. Росія, Білорусь, Казахстан, Польща, країни Балтії, Румунія – всі постачальники України відчувають брак автогазу, – пояснив він. – Уже зараз всі довгострокові контракти виконуються в зменшеному обсязі. Особливо Росією, де кожен день фіксують цінові рекорди".

За даними групи А-95, на 28 липня середня на українських АЗС ціна на автогаз – 16,79 грн за літр. Найвищий цінник – у мереж АЗС ОККО, WOG, Socar та Параллель – близько 17,50 копійок. Найменший – у мереж середнього сегменту – Marshal, Mango, Chipo і Motto – від 15,9 до 16,73 грн. За оцінкою Федоренка з Укргазвибодування, середня маржа АЗС на одному літрі автогазу зараз – близько 1-1,5 грн.

"Ринок – сухий". Ціни на автогаз підскочили до 17 грн. Це рекорд! Що відбувається?
Ціни на автогаз (інфографіка: index.minfin.com.ua)

Туманні перспективи

Що буде з цінами наступного місяця? У серпні товарний дефіцит автомобільного газу в Україні може не тільки зберегтися, але й збільшитися на тлі збору врожаю додатково на 5000-10 000 тонн, сходяться на думці співрозмовники LIGA.net. Відповідно ціни продовжать зростати.

Консенсус-прогноз Куюна, Федоренка та Єрмакова на серпень – від 17 до 18 грн за літр. "Ринок – сухий, тому серпень буде напруженим. На початку липня оптові ціни на автогаз подорожчали на 2,55 грн за літр. Проти зростання роздрібних цін – це на 1 грн більше. Так що запас для зростання цін є", – говорить Куюн.

Теоретично дефіцит зрідженого газу можна буде скоротити за рахунок постачання через море і внутрішніх виробників – в першу чергу додаткового виробництва на чотирьох ГПЗ Укргазвидобування. Також зниженню цін може сприяти перехід споживачів на бензин, вартість якого залишається стабільною, зокрема завдяки держрегулюванню.

Але повноцінно це проблему не вирішить. "Шебелинка може наростити виробництво ще на 5000 тонн на місяць. Так чи інакше, дефіцит все одно залишиться, враховуючи, що Росія через внутрішні проблеми може зберегти обсяги постачання на тому ж рівні. Трейдери, швидше за все, не захочуть імпортувати додаткові обсяги через море, побоюючись зниження цін", – прогнозує Федоренко.

Коли ситуація може стабілізуватися? Ніхто з опитаних учасників ринку і експертів не став робити таких прогнозів. На думку Єрмакова з УкрДніпроГазу, стабільність цін в Україні зараз залежить від того, як швидко наситяться ринки країн-сусідів – Білорусі, Росії, Казахстану та Польщі, звідки надходить 75% всього пального на український ринок.

АЗСWOGавтогазОККО