Ціна питання – до $3 млн. Скільки втратила Україна від призупинки транзиту нафти Росії

Європа сім днів відчувала напругу. З четвертого серпня, на тлі проблем у Центральних та Західних країнах Євросоюзу з постачанням палива, Україна різко призупинила транспортування російської нафти трубопроводом "Дружба" в Угорщину, Словаччину та Чехію.

За версією Транснєфті, російського оператора магістральних нафтопроводів країни-агресора, перебої з постачанням виникли з двох причин – через санкції Євросоюзу проти Росії та принципи української компанії Укртранснафта працювати на умовах 100% передоплати.

Пожежа, схоже, погашена. Замість Транснєфті сплачувати за транзит нафти з Росії погодилися дві інші компанії – угорська MOL і словацька SlovNaft. Це дозволило відновити постачання.

Чому зупинилась Дружба і скільки через це недоотримала прибутку Україна.

ЩО СТАЛОСЯ. 9 серпня російська Транснєфть повідомила про зупинку постачання нафти в Європу територією України. За її даними, транзит обірвався ще 4 серпня, причина – Транснєфть начебто не змогла перерахувати кошти за транзит державній компанії Укртранснафта.

Україна прокачує російську нафту за десятирічним контрактом до 2029 року. Згідно з його умовами, російська компанія має сплачувати "Укртранснафті" щомісячну плату за транспортування нафти на умовах передоплати. За даними Reuters, Росія, зазвичай, постачає в Європу через територію України до 250 000 барелів нафти на добу.

Читайте також: Європа продовжує купувати у РФ нафту та газ. Ембарго може зупинити війну. Чому ЄС зволікає

За версією Транснєфті, Україна перекрила потік нафти після того, як платіж за транзит заблокував західний банк. Тоді Газпромбанк, який обслуговує платежі, повідомив Транснєфті, що транзакція не відбулася через санкції Євросоюзу. Провести оплату російська компанія намагалась 24 липня, а вже через чотири доби отримала свої кошти назад.

"Про те, що гроші не проходять і платіж неможливо здійснити, ми поінформували Міненерго Росії, а також російських постачальників та Укртранснафту, — повідомив РІА Новості прессекретар Транснєфті Ігор Демін. Водночас він уточнив, що транзит російської нафти через Білорусь у напрямку Польщі й Німеччини продовжується.

Угорська енергетична компанія MOL і словацька Transpetrol підтвердили агентству Reuters, що постачання через України нафти з РФ призупинені. LIGA.net звернулася за коментарем до "Укртранснафти", але на момент публікації відповіді від компанії не отримала.

ЧОМУ ЦЕ ВАЖЛИВО. Росія не вперше під приводом західних санкцій обмежує експорт енергоресурсів в Європу. Останній раз – протягом червня російський Газпром скоротив на 60% постачання газу в ЄС через Північний потік-1. В Євросоюзі це сприймають за тиск і спроби шантажу.

Читайте також: "Game is over". Росія душить Європу газом. ЄС готується до важкої зими. Зачепить і Україну

В липні Євросоюз ввів проти Росії сьомий пакет санкцій. Ним передбачено заборону на імпорт із РФ золота та посилення контролю над російським експортом. До цього ЄС заборонив із серпня постачання в Європу з Росії вугілля та обмежив імпорт нафти й нафтопродуктів по морю з 2023 року.

Після сьомого пакета санкцій європейські банки більше не можуть самостійно ухвалювати рішення про проведення операцій з Росією, стверджує російська Транснєфть. Тепер, за версією компанії, кожну транзакцію, яка надходить з РФ, має погодити відповідний національний орган.

Читайте також: ЄС схвалив ембарго на нафту з РФ. Це удар по режиму Путіна на $22 млрд

Щоб не зірвати контракти російський монополіст розглядає альтернативні платіжні системи. Водночас компанія розраховує, що ЄС погодить транзакцію Укртранснафті. В 2021 рокі через гілку української Дружби Росія експортувала в Центральну Європу 12,7 млн тонн нафти, підрахував президент Центру глобалістики "Стратегія ХХІ" Михайло Гончар.

"Це десь 5,5% від усього минулорічного експорту російської нафти", – додає він. В грошовому еквіваленті мова йде про близько $6 млрд на рік, згідно з оцінкою агентства Bloomberg.

ЩО БУДЕ ДАЛІ. Заява Транснєфті є логічним продовженням економічного тиску Росії на країни Євросоюзу, вважає ексдиректор комунікацій НАК "Нафтогаз України" Максим Білявський. Так РФ переслідує відразу дві цілі, пояснює він. 

"Перша ціль – послабити санкції проти Росії, друга – скоротити обсяги експорту в Україну пального з Європи", – вважає Білявський. За даними Bloomberg, Європа наразі переживає дефіцит палива: в червні відразу на двох найбільших НПЗ в Австрії та Словаччині відбулися пожежі. Також через рекордне падіння рівня води на річці Рейн у Німеччини країни ЄС мають проблеми з логістикою.

Втім, Михайло Гончар з Центру глобалістики "Стратегія ХХІ" думку Білявського не підтримує. "Транснєфть не змогла заплатити за транзит, відповідно, Укртранснафта призупинила постачання нафти, – говорить він. – Це нормальна практика, транзит відновиться, як тільки пройде оплата".

Читайте також: Росія залишила Донбас без газу. Навіщо Кремлю нова газова війна

Гончар сумнівається, що довгострокова зупинка Дружби буде вигідна режиму Володимира Путіна. Перш за все, тому що це найбільше завдасть шкоди Угорщині, влада якої протистоїть санкційній політиці ЄС на боці Росії. "Це не означає, що Росія не робитиме провокацій надалі. Але так чи інакше, я не думаю, що зараз росіяни будуть бити по своїх друзях, тим паче, що їх не так вже й багато", – говорить Гончар.

Щоб розв'язувати проблему, сплачувати Україні за транзит нафти мають не російські, а європейські компанії. З цим погоджуються і Гончар, і Білявський. На їх думку, це має нівелювати всі політичні ризики. 10 серпня угорська MOL і її словацька "дочка" SlovNaft заявили, що вже заплатили Укртранснафті за транзит нафти.

Згодом, за даними російського Інтерфаксу, Україна відновила постачання російської нафти в Словаччину. Відновлення транзиту в Угорщину очікується вже сьогодні, 11 серпня. Відповідно, якщо в липні Укртранснафта отримувала щодоби за транзит нафти по $484 000, то за сім днів простою українська компанія потенційно недоотримала до $3,4 млн виторгу.

"Я не бачу в цьому додаткового політичного контексту, його немає. Просто був технічний збій або неправильна оцінка. Такі збої трапляються", – цитує Reuters слова Міністра економіки Словаччини Річарда Суліка. За його даними, словацька частка плати за транзит становила близько €9-10 млн. Угорське MOL розмір своєї частки не розкриває.