Перша велика авіакомпанія відмовилася від планів щодо скорочення шкідливих викидів

Національний авіаперевізник Нової Зеландії Air New Zealand відмовився від мети скоротити викиди вуглецю до 2030 року. Про це пише ВВС.

Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях

Поки що це перша велика авіакомпанія, яка визнала, що не в змозі досягти кліматичної цілі.

На авіаційну галузь припадає близько 2% світових викидів вуглекислого газу, авіакомпанії намагаються скоротити цей показник.

У 2022 році Air New Zealand поставила собі за мету до 2030 року скоротити викиди майже на 29%. Світова авіаційна галузь до цього часу має скоротити викиди на 5% проти рівня 2019 року.

Air New Zealand пояснює відмову труднощами оснащення свого флоту ефективнішими літаками та проблемами зі стабільними постачаннями екологічно чистого авіапального.

Стійке авіаційне пальне (SAF) є ключовою частиною стратегії сектора зі скорочення викидів, але авіакомпаніям не вдається закуповувати його у достатній кількості. Ціна SAF вища, ніж у традиційних видів пального, і для його масштабного виробництва не вистачає потужностей.

Також існує проблема із затримками постачання нових літаків від Boeing і Airbus, що здебільшого пов'язано з перебоями в ланцюжках постачання виробників.

Air New Zealand стверджує, що працює над новою короткостроковою метою і, як і раніше, віддана загальногалузевій цілі з досягнення нульових викидів до 2050 року.

Компанія також підтвердила свій намір негайно вийти з ініціативи Science Based Targets. Мережа SBTi – це підтримувана ООН група боротьби зі зміною клімату, яка прагне допомогти компаніям скоротити викиди відповідно до Паризької угоди 2015 року.

• 23 липня 2024 року за перший день авіасалону у Фарнборо авіакомпанії уклали угоди на $50 млрд.
• 29 липня Ryanair програла суд проти конкурента, якому держава допомагала під час ковіду.