Вантажні вагони Укрзалізниці сходять з рейок. Знову зрада? Ні. Нічим ремонтувати шляхи
Новинні стрічки ЗМІ і соцмережі рясніють новинами про схід вантажних поїздів Укрзалізниці. Знову зрада ...
26 серпня – сходження вагонів вантажного поїзда Клепарів-Батьово. На станції Глинна-Наварія Львівської дороги зійшли і перекинулися 18 вантажних вагони з рудою і щебенем. Йдуть відновлювальні роботи, поїзди, в тому числі пасажирські, затримуються ... Спеціально створена комісія розслідує обставини аварії ... Якесь фронтове зведення ...
Хто винен? Чому вагнони сходять з рейок? Чому все частіше ми чуємо в ЗМІ інформацію про аварії на мережі Укрзалізниці? Може у нас партизани завелися?
Основна причина аварій – повний провал ремонтних робіт і робіт з утримання верхньої будови колії, з/д інфраструктури в цілому. Зношена інфраструктура просто не витримує робочого навантаження.
Верхню будову не ремонтують, тому що немає фінансування, не закуповуються запчастини, УЗ нічим ремонтувати шляхи. Ось і маємо.
Ви знаєте скільки рейок закупила Укрзализниця до серпня 2021-го? Цілих 130 т на всю мережу! Уточню – тонн, а не тисяч тонн.
Я порився в статистиці і знайшов цікаві цифри. У 2012 році, Укрзалізниця закупила близько 110 000 т рейок, в більш-менш стабільні роки – 2013-й, 2016-2018-й – річна закупівля рейок коливалася в діапазоні 35 000-44 000 т в рік.
Навіть у важкий період військової агресії 2014-2015 років, закуповувалося 10 000-30 000 т в рік. У 2019-му закупка рейок знизилася до 17 500 т, у 2020-му – до 12 200 т. І, нарешті, до серпня 2021-го, закуплено всього 130 т.
Що цікаво, обсяг річної закупівлі рейок для потреб Укрзалиці ніяк не корелює з отриманими фінансовими результатами. При загальному збитку в -0,5 млрд грн за підсумками 2018 року, закупили 40 000 т рейок, а в 2019-му при отриманому прибутку +2,429 млрд, закуплено лише 17 000 т рейок. І тим більше, обсяг закупівлі рейок не стикується з технічним станом мережі, в іншому випадку обсяги закупівлі рейок лише росли.
Протягом останніх трьох років ситуація із закупівлею рейок виглядає катастрофічною. При необхідному річному споживанні УЗ рейок в обсязі 50 000-100 000 т, щорічно закуповується мізер.
І нестача рейок – це тільки верхівка айсберга! Хронічно недофінансовуються всі основні засоби УЗ, зростає їх фізичний і моральний знос.
Так хто насправді винен у сходах вагонів? І що далі з цим робити?
