Спрос. Главным драйвером спроса на жидкие топлива по-прежнему остается растущий транспортный сектор (до 80% от общего объема спроса на нефть к 2040 году) с еще большим увеличением спроса на перевозки. Основным фактором сдерживания роста потребления топлива на транспорте, как и прежде, остается повышение энергоэффективности автомобилей.
В базовом сценарии мировой спрос на жидкие топлива до 2040 года будет расти в среднем на 0,5% ежегодно и составит 5,1 млрд. тонн, то есть увеличится на 26%. Ускоренный рост спроса ожидается в развивающихся странах.
Производство. Производство жидкого топлива также прогнозируется на уровне 5,1 млрд. тонн, причем из них нефть и газовый конденсат традиционных источников могут дать 77%.
Примечательно, что российские ученые ожидают значительного увеличения роли нетрадиционной нефти (сланцевой, битуминозных песчаников и пр.) - до 16,4% от общей добычи с объемом 837 млн. тонн в 2040 году. Остальные объемы предложения к 2040 году будут распределены между биотопливом (5,9%) и жидким топливом из газа и угля в объеме всего 23 млн. тонн.
В прогнозе отмечается, что экспертное сообщество недооценило потенциал нефти сланцевых плеев, а в особенности низкопроницаемых коллекторов в США. Уже в 2012 году добыча этих видов нефти, по сообщению Департамента энергетики США, составила около 100 млн. тонн. перспективе К 2040 году ожидается значительный рост добычи нефти в США - до 594 млн. тонн.
Цены. Независимо от успеха или провала сланцевых технологий, балансовые цены нефти в 2040 году не выйдут из диапазона $100-130 за баррель, считают россияне. В базовом сценарии также указано, что реальная возможность влиять на цену нефти у членов ОПЕК уже сейчас вызывает сомнения. "Организация имеет по большому счету только один инструмент влияния - квоты на добычу нефти для членов организации или контроль над свободными добычными мощностями", - говорится в прогнозе.
Рынки. К 2040 году экспортные рынки для ведущих производителей могут сузиться, по сравнению с 2010 годом, на 275 млн. тонн. Прежде всего, сократятся объемы импорта нефти в Европу, что связано со снижением загрузки собственных европейских НПЗ и стагнацией спроса в развитой Европе. Северная Америка за счет роста добычи нефти сланцевых плеев в США и битуминозных песков в Канаде станет нетто-экспортером уже после 2025 года. Наиболее перспективным рынком сбыта для сырой нефти остается АТР (Азиатско-Тихоокеанский регион) - единственный регион, где импорт увеличится по сравнению с 2010 годом.
